Новая версия по 2.8

[Николай69]

Всем доброго дня, хочу выразить благодарность разработчикам и производителям данного прибора, сегодня был первы день работы с оборудованием, конечно не все тесты были сделаны, но то что сегодня потребовалось, вызвало просто восторг,по сравнению с Мтпро4,, им проработал ле11,не помню уже точн , Сейчас попробую,несколько фото вставить.

[Евгений1969]

А в чём восторг? Можно не много по конкретней? Это раз. А во-вторых, разработчик и производитель Диамага есть один человек. И если Вы 11 лет работайте с мотор-тестерами, то должны знать эту информацию. Ну, а в третьих, хвосты то сошлись на последней фотке или нет? Если Ваши восторги от прибора Алексея искренни, то хоть озвучьте проблему, которую удалось решить с помощью Диамага, особенно применимо к последнему скрину.

[Николай69]

А в чём восторг? Можно не много по конкретней? Это раз. А во-вторых, разработчик и производитель Диамага есть один человек. И если Вы 11 лет работайте с мотор-тестерами, то должны знать эту информацию. Ну, а в третьих, хвосты то сошлись на последней фотке или нет? Если Ваши восторги от прибора Алексея искренни, то хоть озвучьте проблему, которую удалось решить с помощью Диамага, особенно применимо к последнему скрину.

Здравствуйте, ну конечно искренне , 1 чем понравился прибор- очень хорошая помехоустойчивость, правда не работал еще с системой зажигания, насчет того что я должен знать что это один человек, отвечу: нет не должен, Работая с МТпро4 я не лазил по инету и не расматривал других производителей. просто МТ отдал богу душу, в виде сгоревшего проца, и стал искать оборудование примерно +- такойже ценовой категории, но желательно с лучшим ПО чем у МТ, выбор пал на диамаг 3 и ни разу не пожалел.
Теперь по факту. Ну во первых вчера не было задачи найти неисправность, авто лачети 1.4л, наш клиент, в принципе ярко выраженых проблем нет, есть подозрение на форсунку первого цил. а вообще он приехал с жалобой на большой расход топлива. корекция долгосрочная -25% краткосрочная в норме. ДК1 отрабатывет как положено, но вот выбег графика на участке замера компрессии очень длинный, что характерно для двс с низкой компрессией,что собственно подтверждает тест дд на ХХ без перегазовок 4.4 АТМ( явно мало) динамическая копрессия.ниже скрин выбега КВ.
PS, Евгений а не подскажете где купить датчики на присосках для съема напруги с икз ?



--/----

[Виджар]

Сейчас попробую,несколько фото вставить..........

Привет. Просто совет, на будущее.... Что бы получше рассмотреть инфу по сигналам, и без всяких бликов-искажений и т.д... можно просто делать скрин экрана. В смысле не фотографировать. Намного удобней ))).

[Виджар]

...насчет накладных датчиков наверное самые доступные это у Мотор Мастер. Но они без присосок и по моему без "смесителя". Самому только доделывать если...лепить присоски и "смеситель". Или самому можно забацать. Я себе сделал лично из 4-х ДПКВ от Рено Логан. На "озонах" они вообще копейки стоили, производства Курск. Не знаю как они там на авто работают за такую цену (что то около 400 руб.) но с осциком работают прекрасно.

[Николай69]

Сейчас попробую,несколько фото вставить..........

Привет. Просто совет, на будущее.... Что бы получше рассмотреть инфу по сигналам, и без всяких бликов-искажений и т.д... можно просто делать скрин экрана. В смысле не фотографировать. Намного удобней ))).

Спасибо но я в курсе,просто прога стоит на ноуте, а на нем инет я не включаю (принципиально) поэтому пришлось фотку сделать.

[Евгений1969]

Николай69, вот Вы опытный диагност, может Вы мне объясните одну вещь. Для чего при диагностике СОР катушек нужны эти накладные датчики, да ещё с присосками? Эти присоски не держат от слова совсем. Был у меня такой кабель от МТпро. Ну и что? Прекрасный микрофонный мягкий кабель и на этом всё. В качестве съёма сигнала обыкновенное проволочное реле и присоска в виде чашечки из силикона. Ну покажет эта гирлянда парад цилиндров и что? Что это даст диагносту. Если индивидуальные катушки, то это вообще не о чём. Метод перекидывания катушек ещё никто не отменял. Да и экспресс диагностика будет быстрее, если уж так охота перед клиентом пыль в глаза пустить.
Хорошо, запустили мы парад или наложение осциллограмм при анализе всей картины искрообразование и что дальше? Часть катушек экранированная - уже не будет того эталонного сигнала, которому учат начинающих диагностов. Часть не имеет затухания - тоже нужно это учитывать. Но главное в том, что происходит наложение двух диагностических методов - экспресс диагностика с помощью пробника и диагностика совмещёнными сор проводами.

Хорошо, любой фанат мотор-тестера может мне возразить про время и напряжение пробоя, которая отображается при комплексном анализе системы зажигания.
Но, тогда я могу задать встречный вопрос - а что даёт диагносту время пробоя и напряжение пробоя и какую диагностическую информацию это несёт?
Сканер или огни святого Эльфа в тёмном гараже от пробитой катушки, по мне, более информативны
И тут же возникает вопрос - двигатель работает с рабочими свечами, свежими катушками, а напряжение пробоя отличается на несколько киловольт. Это как говорится - чем дальше в лес, тем больше дров. Хотя, лет 15 назад, да и сейчас, заявляют, что по величине пробоя можно определить качество рабочей смеси - читай, забитую или льющую форсунку.
А всё дело в том, что нет альтернативы этим прищепкам, пробникам, накладным датчикам. А между ними и истиной есть переменное магнитное поле и слой силиконовой изоляции. Нужно мереть напряжение с самой высоковольтной жилы и не нужно думать, что нет такого пробника. Они есть, но дорогие, а их делитель выдаст на вход мотор-тестера всего 8-15 Вольт. А там уже и новые скрипты и новое толкование увиденного и прочее.
Так что, пока приходится остановиться на переброске катушек или экспресс диагностике, но что бы покупать совмещённые провода, да ещё с присосками - это перебор. Ну, или если хочется в гараже воздух озоном наполнить, можно на столе катушки пощёлкать через разрядник

Просто, иногда кажется, так много лишнего всего делается при диагностике и это наносит определённый вред репутации Диамага, что не есть хорошо.

[Евгений1969]

И до кучи...Вот очередной китайский высер диагностики систем искрообразования. Показывает величину пробития. Кто-то может сказать про зазор в свечах или качество смеси ( забитость форсунки ) Не думаю.

[Николай69]

Евгений,все так,даже спорить не буду,но дополню,величина пробоя в 1случае зависит от компрессии,а уже потом от состояние смеси в цил. И да репутация об оборудо в , во многом зависит от постов на форуме. Я вот не понимаю для чего люди е......ся дд датчиками на 20атм на7 работает прекрасно без танцев с бубном, для дизеля? Нахрен не нужен, тогда для чего? Что им в что можно мерять, ?для тнвд-мало..Только по тому что он есть? И типа производитель заявил его в сопутствующим оборудовании ? Но отладить его до ума нужна гора эталонов от клиентов,а где их взять?я не думаю что много народа будет его использовать. Имхо.

[Воин]

Добрый вечер .Преимущество гирлянды индуктивных датчиков над экспресс диагностикой в статистической обработке при всех режимах работы .При экспрессе легко и быстро можно пробежаться по катушкам , но так же легко и пропустить неисправность .А одному ещё и неудобно одновременно газовать и смотреть форму .Присоски это конечно отстой .Или двухсторонний скотч или клей для мышей .