Акселерометр

[Воин]

Для диагностики нужен график мгновенного углового ускорения не общий а именно от газовых сил .Без двух каналов акселерометра его не получить .

[Воин]

Вот так

[Воин]

Вроде все разжевал .Кто хочет работайте цена вопроса 300 р

[Евгений1969]

Вроде все разжевал .Кто хочет работайте цена вопроса 300 р

Вы пытливый человек и это хорошо, но совсем оторвались от реалий диагностики. Мотор-мастер и Аселаб взяли копеечный датчик, набросили на его цену + немного рекламы и выставили на продажу. При этом не заботясь, что будет он показывать, как всё это толковать и сколько вопросов будет по ему на форумах без ответа.

Если у кого есть стенд для проверки форсунок, эта метода вообще не нужна. При любом подозрении на форсунки их сразу на стенд. И если есть стенд, то значит СТО заинтересовано в одном - как можно больше срубить денег. А гаражный диагност, кто делает бензиновый впрыск, ну что он может встретить? CR от Cummins или от Renault, которым капельницы можно поставить. Это простую форсунку бензиновую можно ошибочно приговорить, а попробуй дизельную. Сами же писали, что риск большой.

Ну начали этот метод аспиранты из МАДИ мутить, выбросили на сайт и благополучно закончили. В смысле положили на это.

Вот для меня было откровением, как один американский диагност снял сигнал с датчика давления в CR двигателя Duramax от GM. Двигатель на 8 цилиндрах. Топливный насос с тремя нагнетающими секциями под углом 120 градусов. Он во всех обучайках есть. Двигатель ставится на тяжёлые пикапы и грузовики . Литраж вроде 6,6. Плохая тяга и заданное не соответствует реальному. По его мнению и исходя из осциллограммы не работают 2 нагнетающие секции из трёх. Нет погрешности от форсунок, так как они добрые. И их расход не влияет на общее давление в райле. А может математика Pico всё подчистила. Только не говорите, что англицкий мотор-тестер ни чего не может. Вот от чего нужно плясать, набирать базу, анализировать. К стати, почитайте всё же про инклинометр и пошарьтесь на али. Он тоже крепится на двигатель...Хотя, могу ошибаться в его названии, но что то похожее.

[Воин]

Зашёл ,пошарился по форуму пикоскопа .Сначала был восторг а потом чем больше читал тем больше было чувство разочарования ..Такой мощный инструмент а по функционалу применительно к диагностике автомобилей очень убогий на уровне диско 2 .Математика ?Да в Диамаге не хватает цифровых фильтров ,режима А+В ,режима А-В,режима Y/X,функций интегрирования и дифференцирования .Ну и что ? Нет гербовой пишем на простой .Внешний эквалайзер стоит очень не дорого .Все остальные сложение вычитание умножение сигналов это книга Б И Горшко
в Радиоэлектронные устройства 1983 г.в.

[Воин]

Пикоскоп по насосу высокого давления то же не нужен .Достаточно одной таблетки.... Обыкновенную мех форсунку настроенную на 250 Бар на выход с насоса и крутим стартером и смотрим струя с разрывами или без .А с акселерометром не аспиранты начали мутить а два товарища один из которых я .Сейчас покажу реалии на бензине .

[Воин]

IMG_20251109_230439.jpg (79.31 Кб) Просмотров: 570

Это бензин четыре цилиндра сигнал Y-Z на 7 канале и синхра от первого цилиндра.Хрлостой ход отключение 3 цилиндра .Ничего военного .Просто этот сигнал можно обработать вкладкой сравнение цилиндров подсунув вместе напряжения сигнал с акселерометра .

[Воин]

Теперь можно оценить неравномерность на холостом ходу И этот метод значительно чувствительнее чем тест эффективности . .К тому же это карбюратор и лепить оптический датчик на это авто не очень хочется потому что долго .Я специально взял с карбом что бы показать что вкладка сравнения с датчика акселерометра работает на бензине .На дизеле это ещё лучше работает потому что там толчек сильнее .Где это нужно ? Да хотя бы при покупке авто б/у .Можно так же записать ускорение находясь в салоне авто при разгоне тапка в пол /жопометр только с цифрами почти как в великом и могучем пикоскопе .Кстати там то же используется для этого трехосевой акселерометр но наверное очень дорогой не копеечный .

[Воин]

То есть с помощью акселерометра /Y-Z / и соответствующего ПО можно сделать тест альтернативный тест Шульгина с достоверными результатами видимыми глазами на осциллограмме .Более точный чем существующий тест Шульгина .Калибровку его провести легко отключив зажигание на одном цилиндре на холостом ходу Ну единственное не получим на нем хвосты компрессии и что это больша потеря ? Зато на любых оборотах вплоть до отсечки можно будет сравнивать цилиндры между собой .А на существующем тесте Шульгина достоверные только хвосты .Если хвосты не сошлись то все стоп машина .Дальнейшие умозаключения бессмысленны .Если сошлись то цилиндры можно сравнивать между собой только в самом начале прогазовок .Именно поэтому большинство кто не раз обжигался предпочитают работать с тестом Шульгина в стационарном режиме на холостом ходу онлайн.

[Воин]

Ценность сигнала Y-Z акселерометра не в деньгах а в том что на сегодня только им можно увидеть простым смертным без пикоскопов и посталлографов разницу вклада цилиндров в крутящий момент на двигателях с числом цилиндров больше четырех .