датчики для работы с дизелем

[Р-Дизель]

Посмотрел.
Это привязано к Автоскопу. Очевидно нужно было вывести на рынок новый девайс. Дистанционный выключатель предохранителя.
Следовало бы коменты почитать к видео. Там один участник очень здравые мысли пишет. (про адаптации)
В моей работе - неприемлемо.
Сам тест относительной компрессии будет хорош только с привязкой к синхре.
Физической величины мы не видим, но знаем в каком цилиндре какая ситуация.

[Виджар]

Посмотрел.
Дистанционный выключатель предохранителя. ....

Сейчас на Али валом радиореле которые управляются пультом типа ON/OFF.... Стоят недорого...))

[Воин]

Предлагаю для диагностики дизеля использовать датчик рывка .Датчик этот нигде не продается но его несложно сделать своими руками за пару часов с перекурами .Саму идею и схему датчика легко нагуглить по запросу датчик рывка.Мой датчик представляет собой цилиндрический магнит размерами 0.4 на 2.0 см помещенный внутрь фторопластовой трубки в которой может двигаться свободно .Фторопласт взял для снижения трения магнита о стенки трубки.В принципе можно взять и любой подходящий по диаметру корпус от фломастера .Вместо пружинок использовал два плоских мебельных магнита приклеив их к торцам трубки .То есть внутренний цилиндрический магнит поджат магнитными полями сверху и снизу и может двигаться .Вся эта конструкция помещена внутрь катушки которую я взял от электромагнитного клапана впуска воды от стиральной машины.Катушку поместил в металлический экран .

[Воин]

На холостом ходу дизеля ЭДС с моего датчика составила плюс минус 0.24 вольта .На 3000 оборотах плюс минус 0.48 вольта .Датчик я ориентирую вертикально то есть снимаю ось Z.
Плюсы использования датчика рывка по сравнению с акселерометром следующие :
1 не нужна калибровка нуля на канале
2 сигнал с датчика обрабатывается вкладкой сравнение цилиндров
3 питание датчику не нужно
4.чувствительнось датчика для сглаживания сигнала можно легко регулировать механически зажимая центральный магнит двумя торцевыми магнитами .
Ноль датчик рисует в районе ВМТ ,90 гр и 180 гр для рабочего хода каждого из цилиндров /для 4-х цилиндров /.Эффективность цилиндра определяется так же как и в работе с акселерометром по длине правого склона от максимума до минимума .

[Воин]

Датчик не идеальный .На самых больших оборотах на график накладываются низкочастотные колебания похожие на рыбу с сигнала ДПКВ когда "бьёт "маховик .Природу этих колебаний не выяснил .Возможно сам автомобиль начинает подпрыгивать на своих колесах.Но по крайней мере по сравнению с тестом CSS эффективность при наборе оборотов не снижается и не проваливается ниже нуля
на самых высоких оборотах и при принудительном холостом ходе .Есть возможность сравнить цилиндры по компрессии на сбросе оборотов .То есть это очень простой датчик для экспресс диагностики дизеля и перспективный для разработки ПО для альтернативного теста Шульгина .Идея использования датчика рывка была подсказана мне на форуме инжектор сервис .

[Воин]

IMG_20240106_173625.jpg (66.58 Кб) Просмотров: 6397

Газель Камминс 2.8 запуск и холостой ход

[Виджар]

Всем привет!! Наконец то сбылась "мечта идиота" посмотреть "парад форсунок" дизельного Common Rail. Идеи давно витали в голове, но ..... то времени нет как всегда, то подопытных, то еще какая хрень. Но вот "заимел" в гараж недвижимость Renault Master 3 2.3 CRDI M9T. Через день он стал уже движимым.. Подзадолбал конечно крепко в плане полного отсутствия инфы и схем по ремонту. В процессе, при перекурах как раз доделалась "приспособа" для экспериментов. Ну и ...время есть, желание есть, подопытный есть, инструмент есть...сошлись все звезды. Короче что то получилось ...сигналы "преобразовал" вкладкой СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ. Прекрасно видны предвпрыски, основной впрыск.....как пропадают предвпрыски при наборе оборотов и т.д... Правда сигналы во вкладке анализа неравномерно смещаются относительно друг друга. Наверное программа все таки не понимает, что ей скармливают. Но бывают редкие моменты совмещения. Их как раз и запечатлел на скринах. ))). Пока непонятно по практической пользе и информационности, но хотелось сделать....сделал.... теперь по мере возможностей буду дальше снимать экспериментировать.

[Моторспец]

[quote="Виджар"]Всем привет!! Наконец то..................... Пока непонятно по практической пользе и информационности, но хотелось сделать....сделал.... теперь по мере возможностей буду дальше снимать экспериментировать.
Привет!
Виталий, поздравляю!
Польза будет. Скорее всего, можно будет как то увидеть льющую в обратку форсунку. ЭБУ ведь должен будет ее корректировать в плюс, а это при просмотре парада будет видно. К примеру.

[Воин]

Да уж .Нет слов .Приличных .Картинки конечно красивые.В качестве иллюстрации для самообразования хоть в учебник вставляй .Диагностической информации пока не несут .Вызывает уважение изобретательность автора который вынужден прибегать к таким извращениям из за отсутствия в Диамаге режимов растр и наложения сигналов для произвольных датчиков .

[Воин]

А можно было бы уже давно добавить в Диамаг режим сравнения произвольных сигналов /датчика абсолютного давления ,акселерометра ,датчика высокого давления в топливной рейке CR,датчика рывка ....итд возможно и других которые появятся в будущем например датчиков ионного тока /.И ещё очень не помешала бы возможность наложения образцовой осциллограммы .Например вот так .