А вот над чем стоит подумать Алексею и Александру - это над созданием прибора, который бы останавливал угол зажигания.
Я ведь не зря выложил фотку того чемодана. Он может подавать импульсы на первичку как ему закажут...и, главное - не изменять их при ХХ двигателя. А меняющийся угол - это главный бич теста эффективности...угол вытягивает слабый цилиндр и мешает более точному отображению теста - ведь угол вытягивает его и он уже не такой слабый, хотя другие от этого тоже страдают. А при постоянном угле на всех цилиндрах слабина конкретного была бы более выражена...лишь бы двигатель не заглох.
Если не лень попробуйте отключить датчик детонации при проведении теста эффективности .УОЗ при этом может встать как конь перед травой .