diamag-osc.com

Борис писал(а): Не совсем уверен но думаю что проблема с ЭБУ. Прошу помочь.

ЭБУ не виноват. Здесь я бы проверил две версии - слишком позднее зажигание - сместился задающий ( если поставить ВМТ 1 ц, то ДПКВ будет здесь примерно на 15 зубе) и вторая - неисправность элементов зажигания катушка-ВВ провода, был бы файл с искрой - можно было бы поточнее сказать.

Vital писал(а):Еще есть какая нибудь информация,данные со сканера в момент запуска интересуют и давление топлива.Наличие искры на разряднике,свечи мокрые,сухие?Метки ГРМ.Компрессия.И т.д.Ваши действия,которые вы проводили?

Компрессия нормальная - это видно и по этим картинкам, также вроде как сырые свечи, но насчет свечей без файла зажигания не очень уверен.

Vital писал(а):
frompmr писал(а):А нет-ли случаем оциллки с нерабочим конденсатором?

Есть, лови.4 часа убил и 1 вечер и на утро 2ч.У друга на 2107 с трамблером,стояли оптические контакты,сам ставил этой весной ему.Авто застреляло как то ,у меня работы не впроворот.Говорю поставь попробуй старые контакты с конденсатором.Прошло все,на следующий день прикатили авто на веревке.Кинулся,конденсатор поменять,закончились старые запасы,не долго думая в магазин.Купил 5!!! штук.И началось,ставлю 15 мин работает,потом вразнобой,контакты вроде не подгоревшие.Ну думаю значит катушка.6 катушек и 3 конденсатора из новых.!5 минут,полет нормальный и ?Выматерились,купили еще 1 конденсатор в другом магазине,и все.В общем отвез 5 кондёров назад и выматерил продавцов знакомых.
Вложение Ваз 2107 неисправен конденсатор.rar больше недоступно

Знаю о том, что в магазине 98% конденсаторов нерабочие. Прикупил себе K73-17B 220nk 630 В (Где-то в нете вычитал.) Работают исправно.
За осцилку спасибо, то что нужно!

Serg57i писал(а):
Борис писал(а): Не совсем уверен но думаю что проблема с ЭБУ. Прошу помочь.

ЭБУ не виноват. Здесь я бы проверил две версии - слишком позднее зажигание - сместился задающий ( если поставить ВМТ 1 ц, то ДПКВ будет здесь примерно на 15 зубе) и вторая - неисправность элементов зажигания катушка-ВВ провода, был бы файл с искрой - можно было бы поточнее сказать.

Vital писал(а):Еще есть какая нибудь информация,данные со сканера в момент запуска интересуют и давление топлива.Наличие искры на разряднике,свечи мокрые,сухие?Метки ГРМ.Компрессия.И т.д.Ваши действия,которые вы проводили?

Компрессия нормальная - это видно и по этим картинкам, также вроде как сырые свечи, но насчет свечей без файла зажигания не очень уверен.

Машина завелась после замены ДПКВ хотя на старом сигнал был похож на нормальный.

Машина завелась после замены ДПКВ хотя на старом сигнал был похож на нормальный.

А файл с косячным ДПКВ и после замены можете выложить?

Знаю о том, что в магазине 98% конденсаторов нерабочие. Прикупил себе K73-17B 220nk 630 В (Где-то в нете вычитал.) Работают исправно.
За осцилку спасибо, то что нужно![/quote]
Я извиняюсь,в посте 220nk,а на фото 330nk.Так какой номинал,минимальный.Из радиотехники помню,что больше ставить можно,меньше нет.И если память не изменяет,где то читал что параметр конденсатора 0.25 вот только не помню чего.

Лучше попробовать поставить МБГО 0,25 мкф 400 в, но у нас их нет, проверить не могу.
А по поводу керамического, так поспешил я с выводами, клиент вернулся, хотя в гараже работал нормально, пришлось ехать на разборку искать родной кондер СССР.
Вот так начитаешься в интернете советов и веришь не проверив.

Прошу прощения за спешку с выводами.
Вот теперь думаю, чем же можно их заменить.

Сегодня приехала ВАЗ 2107 с жалобой на троящий двигатель. По звуку работающего двигателя было больше похоже на двоящий движок с иногда подключающимся в работу третьим цилиндром. Подключил сканматик в ошибках множественные пропуски 3-го цилиндра. Снял осцилку DIS а на ней больше похоже на проблему 2-го цилиндра. Поменял местами провода на 2 и 3 свечах - сканматик стал показывать пропуски 2-го цилиндра. После того как выкрутил свечи причина неисправности проявилась - была заср

на 2 свеча. Поменял свечи , сказал водителю о попадании масла во 2-й цилиндр, но вопрос остался почему сканер увидел пропуски в 3горшке, а реальная проблема была во 2-м?

вопрос остался почему сканер увидел пропуски в 3горшке, а реальная проблема была во 2-м?

А где инфа со сканера?Не указали код ЭБУ и прошивку.

Пропуски в 3 могут быть и не только из за свечи

TRV писал(а):
вопрос остался почему сканер увидел пропуски в 3горшке, а реальная проблема была во 2-м?
А где инфа со сканера?Не указали код ЭБУ и прошивку.

Машина уехала, отчёт об ошибках и информацию о эбуд и прошивке не сохранил. :oops:

diamag-osc.com

Зажигание ваз

Re: Зажигание ваз

Re: Зажигание ваз

Re: Зажигание ваз

Re: Зажигание ваз

Re: Зажигание ваз

Re: Зажигание ваз

Re: Зажигание ваз

Re: Зажигание ваз

Re: Зажигание ваз

Re: Зажигание ваз