Peugeot 307 датчик фаз.

[frompmr]

В общем ситуация вроде прояснилась.
Экранировал провод который выходит из датчика + включил частоту записи 1 МГЦ и вот оно!
А был бы осцил на 10 мГц, ваще была бы красота.
Единственное что осталось это сделать датчик, чтобы работал как родной.

[frompmr]

Александр, так что, не получится накидать схемку датчика на бумажке?
По картинке правильно обозначил распиновку?
Или может подскажите как дополнить схему на РЭС-49, чтобы импульсы были только положительной полярности.

[Alex_42]

Александр, так что, не получится накидать схемку датчика на бумажке?
По картинке правильно обозначил распиновку?
Или может подскажите как дополнить схему на РЭС-49, чтобы импульсы были только положительной полярности.

Надо подумать. Сегодня, давление до 200 подскочило. Голова не работает. Завтра, если полегчает подумаю над схемой...

[TRV]

Интересная тема,это ведь ,как вариант можно использовать как датчик МПЦ вместо емкостного датчика диамага.Схема тут посложнее -http://www.mlab.org.ua/forum/viewtopic.php?f=4&t=137&hilit=детектор+полярности&start=60 .На фото выше не видно маркировку транзисторов(или диодных сборок)и где минус ,может продублируете ?

Экранировал провод который выходит из датчика + включил частоту записи 1 МГЦ и вот оно! 
А был бы осцил на 10 мГц, ваще была бы красота.

Про экранировку тоже задумываюсь иногда,а по частоте приобрел портативный осцилл http://www.oscill.ru/ на будущее.

[frompmr]

Так эту фотку не я делал. Вот здесь нашел. http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=64405

[Alex_42]

Александр, так что, не получится накидать схемку датчика на бумажке?
По картинке правильно обозначил распиновку?
Или может подскажите как дополнить схему на РЭС-49, чтобы импульсы были только положительной полярности.

Вот, попробуйте такую... Надо только подобрать месторасположение реле относительно магнитопровода катушки. Если, не пойдет, то можно попробовать сделать емкостной датчик на транзисторах. Осциллограмму датчика в симуляторе привожу ниже (синий график).

[frompmr]

Спасибо Александр, позже проверю схемку в работе.

Вряд ли отслеживает по напряжению пробоя в момент сжатия. При, допустим, низкой компрессии в одном из парных - там и холостая искра будет почти как рабочая. Я вот думаю, может блок, чтобы определить точку отсчета, кратковременно отключает одну из форсунок. Такое ведь применяется где-то.

Видел такое на рено и вольво. Как работает здесь тоже уже знаю, но скажу чуть позже, если кто-нибудь выскажет мнение, для чего всё это нужно, если допустить что Сергей прав и этой системе не нужен датчик фаз.

[frompmr]

На этом авто фазированный впрыск работает без датчика фаз. Напомню, в данном случае установлена Dis катушка от ВАЗ, в которой нет датчика.
Сначала впрыскивают три форсунки, затем ещё одна, затем блок подаёт искру.
И сразу начинается фазированный впрыск. Как он это делает понятия не имею.
Что ни у кого нет предположений для чего ему нужен датчик фаз в родной катушке?
файлы тут Кто опишет принцип запуска фазировки тот молодец!

[TRV]

Может по датчику детонации при вспышке и возросшей амплитуде сигнала ДПКВ определяет .Как то по разному впрыскивает,то 3 разом,то 3+1 вдогонку.Синхра на 1 цилиндре?Наверное 1й пуск после длительного простоя -3 разом.А 3+1 если пуск после небольшого простоя,адаптации краткосрочные еще не стерты.

[TRV]

Поправлюсь-если с момента достижения амплитуды ДПКВ мин. значения(маркер 1)до поворота вала на 180гр.(30 зубов)нет пропусков зубов(метки) ,то впрыск в 1,4и 3 +2ц(вдогонку)потом искра.Если в промежутке поворота вала до 180гр. обнаружен пропуск зубов-то впрыск происходит раньше(10й зуб после пропуска)1,2и3 цилиндры ,следом искра и впрыск в 4ц.