diamag-osc.com

Всем привет. Возникла проблема при диагностике автомобиля с системой зажигания DIS. Машина Subaru outbaнck 1999 года 2.5л. При диагностике "экспресс тестом" ёмкостным датчиком показывает достаточно ровную осциллограмму каждого цилиндра, но после подключения теста "система зажигания DIS" выдает, что второй цилиндр практически не работает а напряжение пробоя свечи на остальных цилиндрах 1.2кв +- видео, фото и осциллограмма прилагаются. Машина при этом ездит без проблем, но есть недочеты на холостых оборотах немного не ровно работает пока не прогреется. Свечи новые и провода тоже проехали около 5т км. Вообщем вопрос состоит в том мб я не правильно подключил оборудование? или не правильно настроил его. Мб проблема в самом оборудовании? Или все же это нормальные показатели в такой ситуации? Если запустить тест до того как завести машину, то он показывает непонятно что.

Видео, фото и файл с осциллограммой не муть отправить зависает. Могу скинуть на почту или мб кто нибудь подскажет как залить сюда

Попробуй катушки местами поменять , а если модуль единый- провода на выводах с модуля местами второй с третьим и снова протестировать , как вариант.

Нужны "явки и пароли" .Файлы осциллограмм.

VoicesInMyHead писал(а):Видео, фото и файл с осциллограммой не муть отправить зависает. Могу скинуть на почту или мб кто нибудь подскажите как залить сюда

кидаешь на облако а оттуда ссылку на скачивание берешь в сообщение вставляешь

У меня схожая проблема . Емкостной линейкой искал на Сандеро полярность дис проводов . Показал что засран изолятор свечи 4 цилиндра . Ну делаю контрольный выстрел тестом зажигания и вижу лишь уменьшенное вдвое время горение на 1-4 цилиндрах а характерного искажения на засранность изолятора нету . Вскрытие показало что линейка не соврала . 4 3 были засраны остальные в налете .Свечи под замену . видимо они не менялись с рождения .
Я при проведение теста убираю автомат подстройку диапазона и увеличиваю его в большую сторону чтоб не было зашкаливания .
А были случаи сто тест не проходил по анализу из за этого.

Для тренировки

Здравствуйте Спасибо за мультик, очень познавательно.

Alex_42 писал(а):Для тренировки

. Чтобы не плодить тем поделюсь своим вопросом в этой. Тойота Королла с зажиганием DIS 2. На месте отлично раскручивается, нет пропусков. На ходу после первых пятидесяти метров начинает тупить , дёргаться и не разгоняться. После ряда тестов принято решение сделать тест зажигания на ходу.https://disk.yandex.ru/client/disk/%D0% ... 0%BA%D0%B8. Файл получился большой , но очень интересный. Там в середине теста зажигания на всех цилиндрах остаётся только пробой, а горение вообще отсутствует. Давление топлива ниже нормы на 0,3 очка. Может ли такое зажигание быть из-за неисправной топливной системы?

Павел Шаров писал(а):Здравствуйте Спасибо за мультик, очень познавательно.

Alex_42 писал(а):Для тренировки

. Чтобы не плодить тем поделюсь своим вопросом в этой. Тойота Королла с зажиганием DIS 2. На месте отлично раскручивается, нет пропусков. На ходу после первых пятидесяти метров начинает тупить , дёргаться и не разгоняться. После ряда тестов принято решение сделать тест зажигания на ходу.https://disk.yandex.ru/client/disk/%D0% ... 0%BA%D0%B8. Файл получился большой , но очень интересный. Там в середине теста зажигания на всех цилиндрах остаётся только пробой, а горение вообще отсутствует. Давление топлива ниже нормы на 0,3 очка. Может ли такое зажигание быть из-за неисправной топливной системы?

думаю что давление топлива не влияет если только не льют форсунки.

На форсунки есть подозрения. Свечи зажигания засажены, не похоже на бедную смесь. Но на 0.3 падать на форсунках , по моему свечи должны прям мокрые быть. Во всяком случае на сегодняшний день принято решение поменять форсунки и регулятор давления. Катушки зажигания поменяны, свечи новые.