diamag-osc.com

НЕ отображает ускорение под нагрузкой и относительную компрессию...
с ускорением на холостых тож что то не то.
Ланцер 9 1.6.

В конце теста дроссельная заслонка должна быть открыта полностью! Если авто с электронной педалью газа, то при выключении зажигания заслонка обычно закрывается и относительную компрессию тест не рассчитывает. На этом сигнале ДПКВ тест адекватно не пройдет - мало импульсов на один цилиндр. Необходимо, чтобы было не менее 16 импульсов за один цикл для 4-цил. двигателя.

Так же не работает "онлайн" при первом алгоритме.
Эт с ДПКВ холл не позволяет? а с индуктивным прокатит?

Alex_42 писал(а):В конце теста дроссельная заслонка должна быть открыта полностью! Если авто с электронной педалью газа, то при выключении зажигания заслонка обычно закрывается и относительную компрессию тест не рассчитывает. На этом сигнале ДПКВ тест адекватно не пройдет - мало импульсов на один цилиндр. Необходимо, чтобы было не менее 16 импульсов за один цикл для 4-цил. двигателя.

Педаль газа держу до полной остановки двигателя (когда осциллограмма ДПКВ Холл успокоится тогда и отпускаю)
Относительно импульсов не понял. Как увеличить количество импульсов?
При использование форсунки при синхронизации- тож самое.
Дроссель в данном случае механический.

Во-первых, что за авто? Во-вторых, для теста без разницы, какой ДПКВ. Один цикл - это грубо говоря, диапазон между синхроимпульсами одного цилиндра, т.е. 720 гр. В этом диапазоне, должно быть не менее 16 имп. ДПКВ (для 4-х цил. двс).

Zerop-52 писал(а):НЕ отображает ускорение под нагрузкой и относительную компрессию...
с ускорением на холостых тож что то не то.
Ланцер 9 1.6.

Меня терзают смутные сомнения, ты точно к датчику положения коленвала подключился?

SergV писал(а):

Zerop-52 писал(а):НЕ отображает ускорение под нагрузкой и относительную компрессию...
с ускорением на холостых тож что то не то.
Ланцер 9 1.6.

Меня терзают смутные сомнения, ты точно к датчику положения коленвала подключился?

Именно так. ДПКВ на эфекте холла.
Вчера снимал- всё норм было, сделали раскоксовку, заменили дроссель, и пздц...

Там 2 зуба ДПКВ на оборот КВ. ! Какой тест эфф. !?

air09 писал(а):Там 2 зуба ДПКВ на оборот КВ. ! Какой тест эфф. !?

Система зажигания Dis. на 2 горшка одна катушка. две катушки. может фишка в этом?
обороты показывает правильно. ДПРВ с верту с права. а эт ДПКВ с низу с лева....

Zerop-52 писал(а):Система зажигания Dis. на 2 горшка одна катушка. две катушки. может фишка в этом?
обороты показывает правильно. ДПРВ с верту с права. а эт ДПКВ с низу с лева....

Вы, читали, что вам я выше написал? Есть определенные требования по сигналам ДПКВ для корректного проведения теста эффективности. В частности, по количеству импульсов ДПКВ за цикл. Если на задающем диске КВ мало зубьев, то тест нормально не будет работать. Ищите другие методы для этого авто.