Система зажигания с индивидуальными катушками.

[smartkeks]

Всем привет! Предлагаю новую тему на форуме. Все современные системы зажигания основаны на индивидуальных катушках. Поэтому, считаю, нужно в перспективе
ориентироваться на эти системы. Классический пример - NDIS (Nissan Direct Ignition System), то есть система непосредственного зажигания. Это ряд двигателей RB20DE, RB25DE, RB26DETT, QG**, QR** и так далее. Аналогичные системы есть в Тойотах, других азиатских и европейских марках двигателей. Специалистам не нужно рассказывать, какой менингит вызывает диагностика этих систем. Клиенты перебирают массу "контрактных" катушек (то бишь, с японских свалок), покупают новые оригинальные (системы КИТАяма), а толку мало. Из десятка можно выбрать одну, а то и не одной. Так вот, хотелось бы здесь и собрать весь опыт автобратии, которой не даёт покоя пытливый ум и любознательность. Тем более, что было положено мощное начало создателями ДИАМАГА, уникального ОТЕЧЕСТВЕННОГО прибора, за который создателям огромная благодарность. Приглашаю к обмену опытом, мнениями, оригинальными разработками, да и просто к человеческому общению, коего сейчас большой дефицит.

[rins]

в чём проблема то?

[резван]

Приветствую. по зажиганию очень много интересных моментов встречал. была калина с коп катушками. так вот эта машина едет просто идеально но когда на месте нажимаем на газ . не в пол а чуток то есть провал и потом набор. когда даем тапку в пол тогда провал тоже есть но его почти не заметно.я писал файлы катушек проверяя по первичке щупом иглой. каждую в отдельности и пришел к выводу что горение искры пропадает именно в момент провала. что интересно это происходит во всех катушках одинаково.Завтра если смогу закину сюда файлы.Еше снял CSS и там тоже видно эти самые провалы в момент набора.Я думаю это внутрении пробой в катушках в тот момент когда давление в цилиндре повышается. Когда мы смотрим вакум во всасываюшем колекторе манометром . мы видим как повышается давление во впуске в момент нажатия на газ. Вот в этот момент и происходит пробой в катушках.

[АндрейК]

... проверяя по первичке щупом иглой. каждую в отдельности и пришел к выводу что горение искры пропадает именно в момент провала...

Может ПРОВАЛ это следствие пропадания горения искры

[нач.диагност]

Надо свечи проверить на стенде,под давлением.Проверить компрессию,относительно компрессии подобрать свечи проверив на стенде.Методика проста:компрессометр вкручиваем ,заводим на ХХ-где-то 8 бар,резко тапок в пол 126 двигателя обычно давят около 13-14 бар.Стало быть свеча на стенде должна держать искру хотя бы до 13 бар минимум.Из личнои практики советую