diamag-osc.com

Здравствуйте, форумчане! Мотор 1.6 FSI, код мотора - BAG. Проблема: во всех диапазонах нагрузки ЭБУ видит пропуски зажигания. Иногда бывает что и на холостых начинает считать пропуски. При этом мотор не троит, провалов при нагрузке нет. Троить начинает, когда машина вываливается в аварийку.

Снял осциллку эффективности цилиндров - получилась такая ерунда при анализе:


Что я сделал не так?

Сама осциллограмма:


Что это за всплески напряжения на дпкв при пробои. Могут ли они быть причиной "пропусков зажигания"?

Во-первых, правильно называйте вещи своими именами. Не пропуски зажигания, а пропуски ВОСПЛАМЕНЕНИЯ. Второе, выложите файлы. Судя, по картинке с сигналом ДПКВ, импульсы зажигания не имеют затухающих колебаний. Предположу, межвитковое катушки.

Да, согласен... пропуски воспламенения. Насколько я знаю - не на всех катушках обильное колебание при затухании. Завтра сниму осциллу со второго цилиндра, там была убитая катушка. Сейчас там новая.

Не получается выложить фаил - тяжёлый. Во всей осцилле везде такое затухание.

Mechanicus писал(а):Не получается выложить фаил - тяжёлый

А что вам мешает поместить его на файлообменник, а сюда ссыль?

Mechanicus писал(а):Снял осциллку эффективности цилиндров - получилась такая ерунда при анализе:
Что я сделал не так?

Тест пройдёт если маркерами задать границы первого цикла -



За 35 секунд работы двигателя, при записи осциллограммы каких то явных проблем не зафиксировано.

Но, есть тут и не понятный момент, который произошёл уже после выключения зажигания в конце теста на 37-38 секунде. Если увеличить этот участок, то видно что сигнал с ДПКВ пропадает и появляется с ново дважды, при этом судя по сигналу, вращение коленвала прекращается только в конце 38 секунды. Вообщем это как то "странно". -



Может быть стоит провести тест по дольше или в реальном времени, что бы "поймать" более явное проявление "неисправности" и при этом посмотреть что в этот момент происходит с сигналом ДПКВ.
Одновременно с новым тестом ЭРЦ (CSS) я бы записал сигналы с катушек (парад - зажигания), такая запись двух тестов одновременно даст более "широкую картину" для анализа.

При этом мотор не троит, провалов при нагрузке нет.

Привет. Если реальных пропусков нет, то попробуй еще сделать так .... нужно стереть сканером ошибки ТРИ РАЗА подряд, даже если их там нет.

Конец осциллограммы ДПКВ думаю связан с воспламенением, так как отключал подачу топлива через выдёргивание предохранителя топл. насоса.