diamag-osc.com

Ищите проблему в блоке управления двигателем.Маса в нём не просто так перегорела. А то ,что его "пропаяли" правильно это не факт,ведь там многослойная плата.Если вы проверили моторный жгут,тогда пусть хозяин ставит подменный блок с "привязкой" к автомобилю.

Мне однозначно не нравится форма и амплитуда сигнала ДК, такое ощущение, что-либо задающий диск кривой, либо проблемы с ДК.

Alex_DFX писал(а):Мне однозначно не нравится форма и амплитуда сигнала ДК, такое ощущение, что-либо задающий диск кривой, либо проблемы с ДК.

Извините, но какой именно часть вам не понравился, лично я ничего не заметил

giab писал(а):

Alex_DFX писал(а):Мне однозначно не нравится форма и амплитуда сигнала ДК, такое ощущение, что-либо задающий диск кривой, либо проблемы с ДК.

Извините, но какой именно часть вам не понравился, лично я ничего не заметил

Это я поторопился. Всё нормально, это я посмотрел осциллограмму на прокруте, поэтому и форма сигнала не понравилась. С диском всё в порядке.

Дело заходит в тупик, давайте вернёмся к самому началу.
По ошибкам
P0202 - неисправность в цепи топливной форсунки
P0265 - Короткое замыкание проводки на +
Значит необходимо Вам сделать полный осмотр проводки и её прозвонки с расплетением всех необходимых жгутов начиная от разъёма самой форсунки до самого блока ЭБУ.
Дальше будем посмотреть.
P.S. Что-то большой разброс по сопротивлению форсунок, они, что разные? По найденному мной мануалу - стоят форсунки Bosch 0 280 156 324, их сопротивление 14,5 Ом

Думаю эта схема будет более понятна для восприятия и тут же можно спокойно найти нужный пин на блоке идущий к форсунке. Тут как таблица умножения.
По величине контакта тоже нетрудно догадаться

Принудительного ХХ не видно. Ошибки по ДПДЗ присутствуют. Я бы копал в сторону показаний ДПДЗ.

Alex_DFX писал(а):Дело заходит в тупик, давайте вернёмся к самому началу.
По ошибкам
P0202 - неисправность в цепи топливной форсунки
P0265 - Короткое замыкание проводки на +
Значит необходимо Вам сделать полный осмотр проводки и её прозвонки с расплетением всех необходимых жгутов начиная от разъёма самой форсунки до самого блока ЭБУ.
Дальше будем посмотреть.
P.S. Что-то большой разброс по сопротивлению форсунок, они, что разные? По найденному мной мануалу - стоят форсунки Bosch 0 280 156 324, их сопротивление 14,5 Ом

Сегодняшний отчет:
- Установил другие рабочие форсунки. Ошибки добавились на всех фосрунках, потом снова ставлю старые. но не имеет значения. Ошибки проявляются при перегазовке, кроме этого и еше одна ( P1525 ) - уже несколько раз вилезла эта ошибка.
- Проверил все минусы входящие Эбу один за другим. Прозвонил провода от Эбу до последней точки. Все провода и жгуты в порядке.
– На всех датчиках присутствует напряжение 5 в / По крайней мере проверил, при выключении любого из датчиков появится соответствующая ошибка.
- Проверил катушку, на вторичках 2-3 5,5 ком / 1-4 6.5 kom, мануале написано 10 - 15 ком. На форумах нашол информацию, на некоторых катушках отображаются такие же данные, но движок у них работает без проблем, здесь в связи с катушкой ошибок нет
P.S. Вот мне интересно - как расшифруется высокий уровень в цепи инжектора, что подразумевается под этим кодом?

Что за дополнительный импульс? Искра!?

АндрейК писал(а):Что за дополнительный импульс? Искра!?

Нет это не искра, а сигнал от эбу на форсунку