что-то накрутили там, тем более, что калибровки на пяти форсунках они поменяли, а на четвёртой, которая лила под колечко, калибровка осталась та же, т.е. её они и не трогали. Я подключил Диамаг 2 и сделал тесты эффективности до и после замены форсунок. Ну и возникло у меня несколько вопросов.Первый: на этом двигателе предвпрыск, который отключается выше 1300 оборотов. Если я ставлю опережение 0 градусов, как говорят для дизеля, то во вкладке зубчатый диск у меня неправильно показывается ВМТ. Специально на разобранном двигателе смотрел ВМТ стоит на 11 зубе после пропуска или на 7 перед следующим пропуском( хотя там не пропуск, о чем ниже). То есть надо ставить -24 градуса( по предвпрыску, я правильно понимаю)?
Второй: здесь хитрый задающий диск – три сектора по семнадцать зубьев и между ними три сектора по три совмещённых зуба, т.е. не пропуски, а выпуклости. В программе у меня показывается зубчатый диск как 60-2-2-2. Правильно ли это?
И третий: как приговорить форсунки и стоит ли доверять тесту CSS, если он неправильно покажет ВМТ или ошибётся в зубчатом диске, хотя в диске он может и не ошибся, а увидел широкий тройной зуб как один и два пропуска? Форсы очень дороговаты – около ляма новые
и достать их проблематично с этими санкциями!Буду рад любым умозаключениям! Ещё раз всех с Новым годом! Извините за много букв. Осцилограммы и тесты Service Advisor большие и сюда не поместятся. Вот ссылка на Яндекс Диск: https://disk.yandex.ru/d/Dod-gU7eyZykfQ
Трактор работает, но как то не так то дымнëт бывает, то нормально. Он у них в этом хозяйстве с самого начала так работал. Пробег 16000 моточасов, ремонт движка 3000 назад. Такую работу форсунок вижу впервые, т. е. и раньше видел, но замена форсунок решала всегда такие проблемы. Но не в этом случае 
. Когда там работал один хозяин – ручку набил и у него всё хорошо получалось. Потом он накупил стендов, расширился, набрал людей и всё пошло как всегда в России и получается. Уже были с ними прецеденты – ремонтировали форсунки – они не работали, ставим новые и всё работает. Возможно запчасти – неизвестно откуда они их берут. И когда я крайний раз забирал у них форсунки, они положили с ними неоригинальные стаканчики (то бишь втулки, которые обязательно меняются при замене форсунок) и доказывали мне, что John Deere сейчас в Германии заменили цвет одного из двух уплотнений на втулочках с фиолетового на коричневый. Хотя всё поменяли бесплатно, типа по гарантии, не считаясь с тем, что каждый стаканчик стоит 10000 руб. И ещё доказывали мне, что не лазили в форсунки, а просто проверили их и отдали назад. Но почему-то калибровочные коды на пяти форсунках изменились( да, конечно калибровочные коды я и имел в виду). 
. А давление там создаёт электрический насос( около 2 Бар), затем подкачивающий механический насос( до 9,2 Бара). Да и сама форсунка не откроется пока на неё не поступит импульс. А там уже надавит до 1600 Бар. Подождём весны - время покажет! 