diamag-osc.com

ладно. скажу иначе. относитесь к этим поршням с осторожностью.
также слышал. бывают подделки на эту фирму.

всё, можно закрыть тему.

Ставил недавно СТК не втыковые, кольца завод FM в фирменой упаковке лада.перешли с группы В на D пробег 130 износ 0.02 масложор поршня старые имели видимый на глаз обратный конус.Завелась сразу.Компесаторы новые -после установки нужно дать время чтобы масло лишнее ушло.поршня нужно увести от
вмт и поочередно поворачивать распредвалы до выжима кулачками с выдержкой! на каждый раз.На втыковых с неосажеными гидриками может бьть загиб клапанов, поршней и шатунов.НА этой приоре с этим не заморачивался т.к. она теперь не втыковая!

Здравствуйте, всем. Такая же, Калина 1,4 16 кл. После переборки ДВС (стучал поршень в 4-м цилиндре), по словам хозяина стала тупить. Решил проверить ДД 4-й цилиндр. Предполагал, что метки неправильно выставили. По осциллкам, вроде как выпуск почти на зуб опережает. Сегодня глянули с мотористом - метки на месте. Теперь, думаю, что наверное при сборке, гидрики не осадили - график рабочего хода имеет плавный изгиб. У кого какие мнения будут?

Привет. Сань, что то как ни крутил картинку, не увидел проблем. Ну а ДР на прокрутке и ДД с ДПКВ до кучи не снимал? Может в другом месте "тупость" спряталась. ))
По осцику увидел небольшой косячок. Вот когда на графике ДД ставишь свою точку, потом в Параметрах точки ставишь Значение вертикальной оси...... ОК, а точка постоянно "спрыгивает" на 0,00 Bar. Раньше по моему нормально все было. Алексей прочтет я думаю. ))

Согласен с Виталием - маловато данных для размышления. В таком случае тест ЭРЦ бы помог и, так как тупит - посмотреть бы ДД на небольшой перегазовке.

Меня насторожило, что после переборки ДВС тупизна появилась. Вот и решил, первым делом, ГРМ проверить. По выпуску показалось рановато и нет резкого перелома графика рабочего хода. Почему и спросил про метки. Впрочем, хозяин - мой знакомый, поэтому сделаю еще тесты. Может, что вылезет. Виталь, глюк с точками проверю. Если будет, то Алексею скину.

Алекс сомневаюсь что с такой неисправностью (стучал поршень в 4-м цилиндре) тупизны до переборки не было? Просто раньше хозяин не зацикливался , а как машина попала на ремонт , ему сразу из калины Мерс захотелось получить.

SAN51 писал(а):Алекс сомневаюсь что с такой неисправностью (стучал поршень в 4-м цилиндре) тупизны до переборки не было? Просто раньше хозяин не зацикливался , а как машина попала на ремонт , ему сразу из калины Мерс захотелось получить.

Сегодня мотористы, которые движок перебирали отзвонились. Говорят, что может из-за ремня ГРМ такое быть. Типа шаг зубьев немного другой может быть, и они с этим сталкивались. Они новый ремень поставили. Сказали, что попробуют старый ремень поставить. Самому интересно, что с авто. После установки старого ремня ГРМ подъедет, сниму осциллки.

какой ещё шаг зубьев другой? как он тогда на шестерни залезет. да ну.. не. (откуда вообще ремень?)
а какие поршня ставили? если безвтыковые. то на них и будет тупить.
на осцилке меня смущает раннее открытие выпуска 135гр.

ЗЫ а хотя нет. нашёл у себя осцилку с приоры. также 135-136гр. открытия выпуска.
а вот впуск мне не нравится. чуть чуть раньше он. но вроде не критично.

rins писал(а):какой ещё шаг зубьев другой? как он тогда на шестерни залезет. да ну.. не. (откуда вообще ремень?)
а какие поршня ставили? если безвтыковые. то на них и будет тупить.
на осцилке меня смущает раннее открытие выпуска 135гр.

ЗЫ а хотя нет. нашёл у себя осцилку с приоры. также 135-136гр. открытия выпуска.
а вот впуск мне не нравится. чуть чуть раньше он. но вроде не критично.

Поршень один поменяли, в 4-м цилиндре. В него и вкручивал ДД. По ремню, не скажу ничего, но сейчас ничему не удивляюсь. Вообщем, буду смотреть после перестановки ремня. А по градусам, может так и есть - там же гидрики и зазоров нет. У меня просто нет образцовых осциллок ДД с 16 кл. Вазов. После всех манипуляций отпишусь.