diamag-osc.com

Спасибо за пояснения и за поздравления!

minoga, нет ли новостей по Лансеру - интересно все-таки viewtopic.php?f=8&t=112&start=220#p9067

Serg57i писал(а):minoga, нет ли новостей по Лансеру - интересно все-таки viewtopic.php?f=8&t=112&start=220#p9067

Открывал крышку клапанов... я в замешательстве я тут про систему mivec, регулировка хода клапана... смотрю значит, два распредвала, гидрики, все красиво и симпатично... и никакого mivec... а цилиндр не работает. Правда увидел проблему, масло в цилиндре, и почему тогда ДР такое кажет?

Если это возможно, снимите датчиком давления в 3 ц., ДР-ХХ, тест ЭРЦ. Будем думать.

Serg57i писал(а):Если это возможно, снимите датчиком давления в 3 ц., ДР-ХХ, тест ЭРЦ. Будем думать.

https://yadi.sk/d/oWagUw6MfoYDx https://yadi.sk/d/QOYahECkfoYGM https://yadi.sk/d/7VvR8m2AfGnbD https://yadi.sk/d/j6_K0gyKfoZTj
Вот ссылки, все что есть.

minoga писал(а):Вот ссылки, все что есть.

Какой двигатель на Лансере? Кажется,я был не прав в своем предположении о неисправности.

Serg57i писал(а):

minoga писал(а):Вот ссылки, все что есть.

Какой двигатель на Лансере? Кажется,я был не прав в своем предположении о неисправности.

1.5 л 107л.с 4А91

Добрый день.Во тоже только Ланцер 9.Не устойчивая работа на ХХ.Посмотрели дроссельный узел есть косяк с заслонкой (это у них болезнь).Но мне не понравился стук гидриков,снял ДР на ХХ и прокрутке,кто что скажет?

minoga писал(а):Вот ссылки, все что есть.

Попробуем порассуждать по Лансеру. Фактически - не работает 3 цил. на холостом ходу. Что мы имеем.



Эти очевидные отклонения от нормы в первую очередь намекают на зажатый выпускной клапан в 3 цил. Но там - гидрокомпенсаторы, как такое может быть? Только в случае просевшей или потерявшей упругость пружины клапана. В пользу зажатого выпуска в 3-м говорит и тот факт, что эффективность этого цилиндра на мой взгляд заметно снижается по скрипту ЦСС по мере прогрева. Почему не просел хвост этого цилиндра при глушении- это также можно объяснить тем, что жаропрочную сталь клапана быстрее остудить, чем прогреть и он успевает остыть при интенсивном обдуве во время остановки с больших оборотов. Если бы был прогар, то хвост точно бы опустился. На зажатый выпуск также намекает и картинка фаз



Двигатель с ваносом на вп. валу, а им характерно слегка запоздалое закрытие впуска, выпуск должен , по-моему открываться классически по градусам, а мы видим раннее его открытие.(Опять в пользу зажатости). Возможно, это особенность двигателя, но это могла бы подтвердить осцилка ДД, снятая с любого другого цилиндра. У нас ее нет.

С другой стороны - скрипт ЦСС также характерен и для подсоса во всас. коллектор вблизи 3 цил. Чтобы подтвердить или опровергнуть это надо применить дымогенератор и второе - иметь хоть какие-то данные со сканера - расход воздуха, коррекции, показания ДК. У нас нет этих данных.
Вот такие мысли. Неисправность в самом деле интересная. Пусть я не прав в своих рассуждениях - я только учусь все время - но хотелось бы в учебных целях до конца выяснить причину.

sanya.map писал(а):Добрый день.Во тоже только Ланцер 9.Не устойчивая работа на ХХ.Посмотрели дроссельный узел есть косяк с заслонкой (это у них болезнь).Но мне не понравился стук гидриков,снял ДР на ХХ и прокрутке,кто что скажет?

Отвечу на свой вопрос.В четвёртом цилиндре разбиты анкера напроч и гидрик не держит.Вскрытие показало но почему то по осцилке всё указывает на 3-й.Почему так?