ГАЗель ДВС 406 Микас 7.1

[кацманафт]

Детонация возникает в ДВС только под нагрузкой, и при обнаружении, ЭСУД реагирует отскоком УОЗ ( смотрим сканер или МТ). Рх сделан неправильно, пересними. Желательно сделать сравнительный тест ДПКВ ДПРВ.

Спасибо, подскажите что именно неправильно, хочу тоже понимать, я с Диамагом на Вы. Про детонацию на ХХ выразился не верно...

[sanya.map]

Газель данные по теме заголовка, после перегазовки замечу что после перегазовки и входа на ХХ некоторое время протрой, потом всё выравнивается.На ХХ работает чисто.Хозяин менял,форсунки топливный насос,катушки обе новые,провода,свечи.Да голова новая в сборе,проехала 3 тыс км.Сейчас звонил хозяин, после вскрытия клапанной крышки и РВ-ов криминала не нашёл.Моё мнение,клапан третьего цилиндра не успевает закрывается после перегазовки.Да, впускной РВ не в зоне. У кого какие мысли? Css https://yadi.sk/d/XHrFJCGecZKoBQ

[Alex_DFX]

Да у 3-го цилиндра явно проблема с компрессией. Если есть возможность - проверить пневмотестером.

[sanya.map]

Да у 3-го цилиндра явно проблема с компрессией. Если есть возможность - проверить пневмотестером.

Тогда как объяснить ровную работу на ХХ?

[Alex_DFX]

Могу предположить подвисание или зависание клапана в 3-м цилиндре (может что то попало), как правило это постоянно не проявляется. На хвост осциллограммы обратите внимание - часть после последней перегазовки и на открытом дросселе глушим двигатель - так вот это и есть чистые механические потери, т.к ни топливо ни искра не подаются в этот момент. Замедление коленвала осуществляется за счёт только одного сжатия.
Ещё вопрос - мотор перегревался когда нибудь?

[sanya.map]

Могу предположить подвисание или зависание клапана в 3-м цилиндре (может что то попало), как правило это постоянно не проявляется. На хвост осциллограммы обратите внимание - часть после последней перегазовки и на открытом дросселе глушим двигатель - так вот это и есть чистые механические потери, т.к ни топливо ни искра не подаются в этот момент. Замедление коленвала осуществляется за счёт только одного сжатия.
Ещё вопрос - мотор перегревался когда нибудь?

Всё верно.Но протрой только после перегазовки,если не газовать,может работать как ни вчё не бывало.За перегрев не знаю. Ещё напрягает второй цилиндр.Как поеду посмотрю сам.Отпишу.Интересно.

[Alex_DFX]

Так, тогда ещё так сделать можно. Чисто попробовать. Попробовать поменять форсунки 2-го и любого другого местами, к примеру с 4-м, изменится ли осциллограмма.

[sanya.map]

Так, тогда ещё так сделать можно. Чисто попробовать. Попробовать поменять форсунки 2-го и любого другого местами, к примеру с 4-м, изменится ли осциллограмма.

Выше писал,что форсиля менялись более того при протрои сигнал на форсунке есть.

[doc]

При снятии ЭРЦ "пышкнуть "чего нибудь горючего во впуск и посмотреть реакцию 2го цилиндра

[Alex_DFX]

Так, тогда ещё так сделать можно. Чисто попробовать. Попробовать поменять форсунки 2-го и любого другого местами, к примеру с 4-м, изменится ли осциллограмма.

Выше писал,что форсиля менялись более того при протрои сигнал на форсунке есть.

Это ни о чём не говорит что форсунки менялись или они вообще новые - брак ещё никто не отменял (тупо по разному льют и всё). Баланс форсунок делали??? На полную (максимальные обороты) они могут могут работать одинаково, а вот на маленьких временах впрыска 2 мс и менее разброс бывает наблюдается. Надо ведь исключить такую возможность.