diamag-osc.com

Там похоже и впуск крутить надо , а шпонки все проверили ?

Андрей53 писал(а):Там похоже и впуск крутить надо , а шпонки все проверили ?

шпонку на выпускном Норме был..
на зуб перекинул и авто не мог завелась.

Непонятно.

Датчик разряжение на прокруте сделай
Если горбы завалятся проблема с фазами

region95 писал(а):почему тогда на ЭРЦ 1 цилиндр упал сильно после глушения двигателя?

Если Вы об этом участке графика скрипта - то почему он должен говорить о сгоревшем клапане? Не вижу я здесь этого, также и по ДР-ХХ нет признаков снижения плотности первого.



Скрипт ЭРЦ не дает однозначного вывода о проблеме, он подсказывает направление дальнейших действий.
Вот что сам А. Шульгин говорит в отношении толкования хвоста графика.

Тест ЭРЦ снят на двигателе с эл.дросселе. Хвосты не дают правильную информацию.
Даже если была бы проблема с компрессией, то на ХХ один из графиков выпал бы ниже остальных, а при прогазовке компрессия восстанавливалась бы и за скоротечности цикла (кроме случаев зависании клапанов на высоких оборотов)
В данном случае, какая то проблема есть в первом цилиндре. А что тут может быть? Если перечислить - Стехиометрия, наполнения цилиндра или противодавление (по причине возможного износа кулачка распредвала или же проблема с гидриком) зажигание, подсос воздуха -что маловероятно

region95 писал(а):

Андрей53 писал(а):Там похоже и впуск крутить надо , а шпонки все проверили ?

шпонку на выпускном Норме был..
на зуб перекинул и авто не мог завелась.

Вы упорно, три дня шпонку на КВ не смотрели ? (просто очень частая проблема)

katesash1 писал(а):Непонятно.

левая часть зеленого и желтого графика имеют искажения в виде сильного
провала. Это результат неправильной работы датчика давления – срезания пика более 6
атм . Похоже на то .