НИССАН АЛЬМЕРА

[Василий]

Ребята такая проблема Ниссан альмера тино 2003 г . Двигатель QG18 85квт(116лс) объем 1.8л .Клиент приехал жалуется в мороз не завел . Подключил сканер ошибка Дпрв .Подключился к дпрв и дпкв сигнал есть с обоих.Выкрутил свечи они залитые , постояла в боксе вкрутил другие свечи завелась по сканеру коэфецент коррекции -20% померил давление топлива 3.8 бар
Судя по осцилограмме получается растянутая цепь или я ошибаюсь снимал при прокрутке может заливать из за этого .Один умник доказывет что надо просто поменять дпрв Я ему объясняю что сигнал с него есть ,а он стоит на своем говорит у него так было цепь поменяли не помогло пока не поменяли дпрв.

[Yrga]

У ниссанов есть фишка главный в двигателе не датчик коленвала а распредвала .

[Виджар]

Привет. По моему то же цепь растянута уже сильно. Пора менять. А в сканере есть параметр INTAKE CAMSHAFT ACTUAL POSITION? Что он показывает?

[Евгений.911]

Цепь ещё в норме хоть и не свежа. Нормой считается: конец каждого, первого импульса ДПРВ должен приходится на паузу между сигналами ДПКВ. Неважно в какое место.

[vladimisafrono]

Мне кажется нужно решить вопрос с коррекциями в -20%. Все остальное уляжется само сабой. Ведь таким коррекциям должна быть причина!

[Василий]

Евгений а у тебя нет случайно эталонной осциллограммы ,в инете кто что пишет нашел что первый импульс в пачке дпрв должен попадать между пачками импульсов дпкв. Да вот смущают коэффецент корекции давление топлива в норме а вот дмрв напряжение покоя 1.08 в и по сканеру расход воздуха 3.31г\с правда незнаю какой расход воздуха должен быть. Осциллограммы ДМРВ сегодня скину .

[Василий]

Ребята привет всем . Сейчас снял осцилки ДМРВ,ДД,ДПРВ и ДПКВ на холостом ходу. Смущает фронт импульса ДПРВ почему закруглен ведь датчик на эффекте холла и должен быть четкий прямоугольный импульс . Далее датчик давления в цилиндре выпуск черт знает где и еще ДМРВ напряжение покоя 1.08 в какбы очень много поэтому я думаю богатая смесь и ошибка по сканеру Р0172. Ребята мне бы точно опредилится ДМРВ или ЦЕПЬ у нас в Казахстане что ДМРВ что ЦЕПЬ на НИССАН стоит как самолет и то под заказ. Жду мож кто направит в правильную сторону зарание СПАСИБО.

[АндрейК]

Как по мне, так неисправность MAF как по учебникам.

[vladimisafrono]

На мой взгляд причина ошибки Р0172 кроется в не сгоревшем топливе. А вот причиной тому может быть смещение распредвала (если он один) или обойх распредвалов (если их два) по отношению к ВМТ на один, а то и на два зуба позже. Если обратить внимание на градус открытия выпускного клапана, меня этот градус настораживает 167*, вместо 145*. Также и с впускным клапаном не все впорядке. Если только это не VVT. Для системы без VVT 598* это много, хотелось бы увидеть 580*. Но замечу что зона перекрытия клапанов стоит в норме. Почему? Потому что мы имеем дело или с одним распредвалом или оба распредвала имеют одинаковое смещение по отношению к КВ. Если мы посчитаем 167*-145*=22*, 598*-580*=18* , то в ответах мы получим один зуб смещения распредвала против часовой стрелки. Одним словом, развеять все сомнения в правильности установки ГРМ можно только вскрыв клапанную крышку. А на вскидку причины богатой смеси кроются в давлении топлива, не герметичности форсунок, непроходимости впускного тракта, неисправности жгута проводов системы управления ДВС ,а так же в не качественном подключении фишек к датчиковой аппаратуре. Не исключены моменты попадания топлива в масло, масло обогащается топливом и через вентиляцию картера можно получить богатую смесь. Это так на вскидку.

[Serg57i]

Жду мож кто направит в правильную сторону зарание СПАСИБО.

Попробую порассуждать. Вот у меня есть пример, правда - по QG15 двигателю Альмеры, но синхронизация у них вроде одинаковая.
В моем случае цепь была сильно растянута и ошибка - по ДПКВ. Помогла замена цепи. Посмотрите осцилки и сравните со своими.

Альмера - растянута цепь ДД.png (461.27 Кб) Просмотров: 3529

Альмера - растянута цепь ДПКВ-ДПРВ.png (51.4 Кб) Просмотров: 3529

Видим - в моем случае по ДПКВ-ДПРВ - есть явные признаки вытянутой запредельно цепи, однако по ДД есть небольшое отставание РВ. Т.е. я хочу сказать, что критически сильно растянутая цепь - дает по осцилке ДД ощутимое запаздывание РВ, но уж никак не такое, как у Вас.

В Вашем случае - по ДПКВ-ДПРВ все еще, можно сказать, в доступе, а по ДД - сильное отставание РВ. Больше похоже на не совсем правильную установку по меткам, а не на критически вытянутую цепь. Только мое мнение.

По симптомам неисправности - незапуске в мороз - может быть что угодно - от слабой АКБ до качества бензина и других причин.