diamag-osc.com

а нужны ли барграфики? если приловчится, без них может даже лучше.

Возможно, и не нужны. Я на них мало внимания обращаю. Смотрю основные графики. Но, т.к. в окне анализа барграфики предусмотрены, то надо привести их к более менее правильному виду.

Alex_42 писал(а):Возможно, и не нужны. Я на них мало внимания обращаю. Смотрю основные графики. Но, т.к. в окне анализа барграфики предусмотрены, то надо привести их к более менее правильному виду.

Ты прав 100+. Надо чтобы всё совпадало, а не расходилось с размером трамвайной остановки.

Alex_42 писал(а):Наиль, диапазон оборотов анализа относительной компрессии тоже в настройках задается. Пробовал разный диапазон ставить. Получается, что на одной машине вроде сходится, а на другой нет. Сейчас, поставил 1600...600 об.

Александр а я бы поставил от 21,7 сек. до 22.2 сек, я на картинке имено этот отрезок хотел показать, не от оборотов а от времени графика, где как я считаю можно выудить полезную информацию, по опыту если в цилиндре малая компрессия то относительная комп. будет мала и на этом отрезке графика, а от 1600 может и получяется то что получяется, эксперементировать надо с отворотом свечи сравнивать. Александр ты ПО диамага владееш в совершенствии выдели тот временной участок и проанализируй его.

Нашёл свою картинку 1,3,2 цил. 11кг., цил. 4 за 13 кг., мне кажется от 15 сек. программа спокойно просчитает относительную компрессию, Александр и твои картинки просмотрел сейчас в теме ДР на прокрутке по времени тоже чётко видать. Как вариант рассмотри такую версию.

rins писал(а):а нужны ли барграфики? если приловчится, без них может даже лучше.

Дима когда барографики в скрипте по дпкв оформлены и расчитанны правильно то они несут удобную информацию. В графике по хх и ускорение нужно отсчёт вести как в мт10, мтпро от нулевой линии с минусом и с плюсом, график с минусом значит цилиндр приносит тормоз в работу дв., знак плюс значит цил. приносит вклад в работу дв.. Короче в мтпро смотрю барографики а потом сам график, в диамаге не смотрю барографик для меня он не удобно оформлен для глаза и технически не поддаётся логике, например обрыв форсунки откуда в этом цил. в барографике на хх и на ускорение показывает вклад этого цил. в работу дв. в % с плюсом, когда в этом цилиндре идёт вклад в остановку дв., то есть минус.

>>В графике по хх и ускорение нужно отсчёт вести как в мт10, мтпро от нулевой линии с минусом и с плюсом, график с минусом значит цилиндр приносит тормоз в работу дв., знак плюс значит цил. приносит вклад в работу дв.
Так у нас же тоже самое сделано!!!

admin писал(а):>>В графике по хх и ускорение нужно отсчёт вести как в мт10, мтпро от нулевой линии с минусом и с плюсом, график с минусом значит цилиндр приносит тормоз в работу дв., знак плюс значит цил. приносит вклад в работу дв.
Так у нас же тоже самое сделано!!!

test.png

Привет Алексей у меня пока значить в старом исполнении, с хх в барографиках ты пошёл по правильному, на ускорении надо то же самое сделать.

Наиль, привет. Вот смотри, на Ланосе отключал 4-ю форсунку. На ХХ эффективность 4 цил. отрицательная. На нагрузке - очень маленькая. Думаю, что это погрешность расчета скрипта.

Привет. Хотелось бы тоже чем то помочь, поучаствовать......но, как и многие (я так понял), я вообще не смотрю на эти бар графики. Вообще их не открываю. По моему и так все хорошо видно. Ну вот даже по скрину Александра отлично видно, что 4-ый не ускоряется на ХХ, не ускоряется под нагрузкой, а компрессия в конце нормальная. Я думаю они вообще лишние. Но на вкус и цвет как говориться... ...может кому нравится. .. К примеру в Постолографе такого нет, считают не нужным.