diamag-osc.com

Дым ген что говорит, во впускной и непосредственно в цилиндр.
Пробивное напряжение выше чем в остальных цилиндрах.

dsvdp писал(а):Дым ген что говорит, во впускной и непосредственно в цилиндр.Пробивное напряжение выше чем в остальных цилиндрах.

Вопрос правильный. Подозрение на подсос было у меня, но дымогенератором ничего не выявил. В сам цилиндр не дымил. Пытался и ВУТ обвинить, т.к. патрубок от него входит в коллектор напротив первого, даже скрипт снимал с заглушенным патрубком - ничего не меняется.

Вообще, машина уже уехала и я не ставил целью просить помощи. Поезд ушел и я,как говорится, расписался в полном неумении. Просто по инерции продолжаю думать ну и приглашаю порассуждать на эту тему.
Насчет пробивного - это все издержки анализа по ДИС системе - в любом случае отрицательный импульс больше, чем положительный - говорили уж на эту тему и я не обращаю внимание на это.

Приличный участок практически ХХ для анализа без вмешательства ЭБУ.

Я бы посмотрел клапана. Вот смотрите после замены прокладки ГБЦ моторист накосячил первый цилиндр вообще зажат после повторной регулировки все в норме. У вас получается что он все же пытается работать либо высокая глючит или как Алек42 писал про пружину, еще вариант подклинивают клапана. Мое ИМХО.

Н.З. писал(а):Приличный участок практически ХХ для анализа без вмешательства ЭБУ.

Наиль, имеешь ввиду этот участок - там как раз по уродливому первому все нормально вроде.

Помимо клапанов, форсунку тоже бы посмотрел

Форсунку проверил обогащением см. выше - подозрений не вызвало. В конце хотел блок поменять - есть у меня Я5.1 - 41, но навесу подключить не удалось, откручивать старый хозяин не дал, заторопился, я тоже уже занервничал, т.к. мой ноутбук совсем замерз -тут я и поднял белый флаг

Да, еще что смутило - это идеально ровный холостой ход. Это как-бы сразу отбрасывает подозрение и на пружину, и на ГРМ, и на подсос и на все-все. Тупость при газовке. Похоже даже не на зажигание а больше на неисправный ДМРВ, кстати - он там и в самом деле под вопросом, хотя и новый. АЦП 0,98 и т.д. Не буду об этом. Там машина конкретно, видимо, подготовлена была к продаже. Меня напрягло исключительно лишь то, что я, балбес, не мог найти причину отставания первого по тесту ЭРЦ. Вот и все.

Добрый день! Ребятки,помогите разобраться. БМВ тупит при разгоне- в районе 3000 об. провал мощности. Снял скрипт. Видно,что с форсунками все в норме, с компрессией тоже. Имеется провал в районе 3000 об - 4,5 и 6 цилиндры. Что это может быть?

Вас следует загрузить осциллограмму.
Если файл большой загрузите его на облако (майл, яндекс, гугл или др.) сюда ссылку для доступа.