diamag-osc.com

Виджар писал(а): Алексей (admin), пока появился случай, можно плз, подсказать по моим вопросам тут на форуме..... viewtopic.php?f=15&t=98&start=230 А то наверное затерялся вопрос. А повторятся неохота.. Спасибо.

Да вроде Alex_42 уже все ответил. Все верно написал.
Или что то еще непонятно?

Поддержу немного тему. Приехала Волга ГАЗ 3110 двигатель 402. Пробило прокладку под головкой. Хозяин сам поменял прокладку, но после ремонта движок стало трусить, и он приехал опять с вопросом, что за хрень? Высоковольтная часть не показала никаких отклонений, все как в учебнике..... по ДР на таких движках мало чего умного можно увидеть. Вкручиваем Датчик Давления в 1-ый....вроде норма. В третьем видим, что фазы типа нормальные, симметричные, но.... они "разошлись". А это следствие зажатых клапанов. Такая же ситуация возникла и в четвертом цилиндре. Человек при регулировке клапанов и прокрутке двигателя для этой операции, основывался на положение бегунка распределителя. Вот значит недокрутил получается... . После повторной регулировки клапанов, с точной разметкой точек прокрутки, движок зашептал. Все таки желательно бы знать фазы разных двигателей, вести какую нибудь базу, таблицу. Так как хоть и говорят, что со скриптами этого не нужно, все сделается само...но вот хотя бы в случае с этим ГАЗ, фазы то симметричны, значит норма типа. Широкие конечно....но кто его знает норму. Ну ладно, ГАЗ, ВАЗ, хорошо изучен, а приедет сейчас какой нибудь француз или итальянец хрен его знает, что там у них. Но что не все как у остальных людей, это точно...
На скринах... Первый цилиндр - норма, и третий - зажаты клапана, причем равномерно....по щупу же зажимал..

Привет Виталий, посмотри на потери ДД по линейке.

Наиль привет! В одном случае 6-7%, а в другом 10-11%.

Виджар писал(а):Наиль привет! В одном случае 6-7%, а в другом 10-11%.

Значить по широте симметрии точнее выходит по зазорам клапанов, хотя в твоём примере по разности потерь видать как бы перекос, спасибо буду и на ширину симметрии обращать внимание при замере потерь по линейке ДД. Виталий создай тему эталоны по круговой диаграмме фаз газораспределения, можно без такта впуска, желательно сигналы сняты с идеальных двигателей с описанием модели двигателя, что бы не плодить спор в этой теме я думаю картинка без маркёров, кому надо сами мысленно расставят.

К дополнению по не правильно отрегулированным клапанам симметрия фазы расширяется как заметил Виджар и линия сжатия от 540 гр. уходит от внешнего круга.

вот 2 авто .первые 2 осцилограмы это калина 8 кл,1.6 л проблема протраивает на холодную при резкой перегазовке, компрессия 14-10-14-14,регулировка клапанов не помогла.
Третья осцилограма это авто нашего сотрудника 2110 8 кл 1.5 л,2001 г.,пора регулировать клапана.
Помогите осмыслить осцилограмы.

Во-первых, выкладывайте сами файлы. Во-вторых, снимите осциллку ДР в впускном коллекторе, прокрутка, предварительно разъединив форсуночный разъем. Желательно, сделать тест эффективности цилиндров.

Вот, еще прошу обратить внимание на этот участок. Возможно, неплотность впускного клапана 2-го цилиндра. Но, конечно, лучше ДД в цилиндр вкрутить и глянуть.

rossianin писал(а):это калина 8 кл,1.6 л проблема протраивает на холодную при резкой перегазовке

При таких симптомах я бы начал с проверки зажигания. Если в цилиндре чуть меньше компрессия и подозрение падает на клапана, то при перегазовке потеря компрессии меньше влияет на процесс по сравнению с холостым ходом и она вряд ли будет причиной протроя. Взьмите ручной насос для подкачки шин и медленно нажмите - вы почти не почувствуете сопротивления. А теперь резко нажмите - видите - появилась неплохая компрессия!