diamag-osc.com

Так все таки виновник выпускной клапан 4-го...... не впускной, как думали в начале???

Н.З. писал(а):со слов коллеги. открутился болт. и не поступало масло в ГК выпускного клапана 4го цилиндра.

Это хорошо,а как объяснить это диаграммой ДР на ВПУСКЕ ?

вот как хотите так и объясняйте я пасс
вобщем ничего не понимаю.
окромя потерь в цилиндре

завтра узнаю мог ли также страдать впускной ГК.

Ну да..... впускной еще как то объясняется.. , но выпускной... . .. посидел тупо поглядел на осцилку, и на таблицу фаз. Никакого объяснения не нашел и близко.. . Тоже пас, нуегонах. Проблемы в 4-ом и точка. В остальном пусть мотористы разбираются. Ну если хочется чуть перцануться, то можно пневмотест сделать, дымком дунуть...

а смысл в пневмотесте, всё равно разбирать.... мне понравились результаты по расчёту потерь!

могу только предположить, что всё таки была проблема ещё со впускным. больше объяснений нету.

rins писал(а):а смысл в пневмотесте, всё равно разбирать.... мне понравились результаты по расчёту потерь!

Так я же написал...... если хочется удивить клиента своей "крутизной". Ну да, по потерям нормально вычисляет. А насчет пояснялки от Гнат... так она по прокрутке. На ХХ может быть совсем по другому. Жаль ты прокрутку не снял для истории...

ну да. сам жалею.

со слов коллеги. открутился болт. и не поступало масло в ГК выпускного клапана 4го цилиндра.
А "коллега"не мог ошибится в нумерации цилиндров? Регулировал где надо,а сказал отсчитав порядок с другой стороны.

нет. цилиндр точно 4й