diamag-osc.com

Проблема в зажигании или форсунках?

В одном из цилиндров искра меньше других.класическая система зажигания.

3-я форсунка.
А сначала справку надо хорошо читать и часто. Чтоб фотки монитора не присылать. Смотреть не удобно, можно ошибиться с подсказкой.

Можешь объяснить почему именно форсунка?

Если "меньше" имеете ввиду напряжение пробоя, то это маленький зазор, более богатая смесь, искра не на электродах, сопротивление проводов/свечей(при прочих равных меньшее сопротивление для возникновения искры). 3 цилиндр на хх имеет стабильно меньшую эффективность, чем остальные, при резкой прогазовке эффективность не падает до нуля, как бывает при пропусках искрообразования(искра либо есть, либо нет, также и ускорение, форсунки/смесь могут частично "халтурить". В гистограммах и по концам графиков видно равномерную компрессию по цилиндрам, что не может стать причиной равномерного отставания 3 цилиндра. Форсунки (плохое распыление или уменьшенная цикловая подача, также местный подсос -вобщем, менее эффективная смесь) обычно показывают меньшую эффективность в режиме хх и она повышается с сохранением той же тенденции в режиме нагрузок. Вам правильно сказали про выкладывание скринов, сохраненных в по диамага, также лучше выкладывать сами файлы через ссылку на облачных сервисах. Разглядеть на картинках что-то очень тяжело. Ну и саму причину диагностики неплохо бы указать.

Причина большой расход около 25 литров.сильное троение . особенно при прогреве.

Троить много из-за чего может. Надо исключить подсосы, померять давление топлива, посмотреть вкладку сжатие в тесте эффективности (косвенно показывает торможение кв до вмт и наполняемость/проблемы с недержащими гидрокомпенсаторами а также вкладку диск(оценить сигнал и положение метки репера(скорее маховика у вас)сделать осциллограмму зажигания(а не синхроимпульса), глянуть форму и длительность осцилки искры, фазы грм(датчиком разряжения или давления совместно с сигналом дпкв), чистка рхх, проверить сопротивление проводов и состояние трамблера, померить абсолютную копрессию(диамаг в css показывает относительную). Вобщем все как обычно с учетом конкретных особенностей двс и возможности просмотра параметров эбу(там тоже много чего интересного может быть. Но расход 25 только из-за форсунок(не те показатели теста css)...ну подтраивание(особенно на постоянных оборотах, напимер, 2000,....тут что-то еще... ну и выкладывать именно файлы а не картинки(например, на фото сигнал дпкв весма причудлив??????....)

Сейчас скину осциллограммы

yadi.sk/d/Lj1_YYJPeYPqDg

Осциллограммы эф.цил 1 и 2 сняты на холодном ДВС.2.0 2.01. 2.02 сняты на полностью прогретом двс. Лямбда зонд не рабочий