diamag-osc.com

Доброго дня! Может, кто работал с такими моторами, или есть эталонные осциллограммы. На мой взгляд что-то не так с впускным валом. Прошу помощи.
https://disk.yandex.ru/d/qmeXR96vN1gOGQ

Привет. С фазами все в норме. Разряжение слабоватое в коллекторе .... сделай проверку на подсос воздуха.

То, что разрежение слабое - да, вижу, и по факту тоже, 43-55 кПа. Машина пришла с кучей проблем, в том числе были и подсосы, на стыке ГБЦ и коллектора, и из под форсунок. Также был бардак в проводке, в цепях ДМРВ, всё привели в порядок. ДМРВ в покое 1.02 В. Теперь появился явный перелив топлива. Расход воздуха в районе 12-13 кг\ч. Была какая то кривая тюнинговая прошивка, на которой не работали топливные коррекции, сейчас залил сток прошивку, B174CT04, коррекция теперь на холостых на пределе в минусе, 0.75, лямбда всё равно в богатой смеси. На старте машина тупит, видимо из за такой дикой отрицательной коррекции, при отключении лямбды и установки коррекции в единицу - более менее едет. Но на холостых льёт безбожно, осталось единственное предположение, что со впускным валом бардак.

.... ну на богатой смеси оно и будет низким .. разряжение.

Вопрос решён, тема более не актуальна.

Nikolas70 писал(а):Вопрос решён, тема более не актуальна.

Это очень хорошо что решен. А что в итоге было? Почему коррекция отрицательная была(богатая)?

Потому, что парЫ топлива подсасывало через периодически подклинивающий в открытом состоянии клапан продувки адсорбера, хотя я его изначально проверял, на целостность обмотки и на герметичность, в закрытом состоянии. Ключевой наводкой на решение проблемы были слова владельца авто о том, что чем больше бензина в баке, тем хуже работает мотор.