diamag-osc.com

Доброго времени суток коллеги, всех с наступившим Новым Годом.
Бьюсь с импрезой которая подтраивает и "не едет". Снял осцилку для CSS и заодно думал глянуть как фазорегулятор отрабатывает. Выполнил скрипт, вкладка "фаза" показывает ересь несусветную. Глядь на осцилку, а там сигнал в момент перегазовки инвертируется. Раньше с таким не сталкивался. Предполагаю ДПРВ приехал?
Примечательно что на второй голове история такая же. Сразу два датчика выходит?




Второй вопрос касательно самого теста эффективности.
Вводит в блуд УОЗ. Сканер говорит -15 а скрипт на холостых -35 кажет. Кому верить то?
С железом более менее понятно что первый и второй цилиндры хворают но все таки хотелось бы мнение опытных коллег.

А может он просто переключаться не успевает на оборотах. Может зазор велик от задающего.

Дормидонт писал(а):А может он просто переключаться не успевает на оборотах. Может зазор велик от задающего.

Очень даже похоже на то... Спасибо за здравую мысль! Попробую пластилинчиком энтот самый зазор вымерять...

Как то на одном из семинаров достопочтенный Шульгин рассказывал о подвисающих клапанах и о том как это выглядит на граффике css. Может кто сталкивался и знает природу такого поведения линий после перегазовки? Не тот ли это случай? Попробую на досуге датчик разряжения подкинуть может и прояснит ситуацию с железом.

Хотя если по логике, цилиндры в которых меньше компрессия при сбросе меньше "тормозят" от туда наверное и завышенны линии.

по логике если нет ускорения на такте рабочего хода , к примеру сброс педали газа на больших оборотах когда прекращается топливоподача, и нет воспламенения то график падает вниз иначе ползет вверх, может следует проверить на ссущие форсунки. Их можете увидеть в том же режиме по дк1

при слабой компрессии тем более цилиндр не вносит вклад в работу при сбросе газа.

Заменил датчики рв и о чудо, машинка ожила!

palsanych1 писал(а):по логике если нет ускорения на такте рабочего хода , к примеру сброс педали газа на больших оборотах когда прекращается топливоподача, и нет воспламенения то график падает вниз иначе ползет вверх, может следует проверить на ссущие форсунки. Их можете увидеть в том же режиме по дк1

Логика предельно ясна, за исключением как по дк1 это отследить... Я так предполагаю на графике лямды бедную смесь при сбросе газа наблюдать положено, а ежели недержание форсы то обратная картина?