diamag-osc.com

Всем привет, столкнулся с таким расхождением в графиках во вкладке "Фаза" и . Автомобиль Toyota Corolla 2005 г.в., двигатель 3zzfe. У авто есть расход масла - это чувствуется по выхлопу и сос лов клиента, обращение клиента было связано с тем, что проваливаются обороты, стоит электронный дроссель. Дроссель был отмыт, т.к. имел большое количество нагара, вроде бы проблема ушла. Снимал сигнал ДД по причине непонятного стука со стороны системы ГРМ. Было предположение на звук от цепи, но, по всей видимости, стук исходил от системы натяжителя приводного ремня.

Привет. Вообще ничего не понятно ... какое несоответствие, в чем и т.д... ))

Виджар писал(а):Привет. Вообще ничего не понятно ... какое несоответствие, в чем и т.д... ))

Я имею ввиду расхождение хвостов графиков выпуска и впуска в концах тактов.

Работа VVTI.Фазорегуляторы вносят свою лепту.

OttoMotors писал(а):Я имею ввиду расхождение хвостов графиков выпуска и впуска в концах тактов.

Такое расхождение может быть в следствие разных причин, но наверно это уже не так важно если программа смогла провести анализ по этой осциллограмме.
В этих линейно-круговых диаграммах, программа отображает несколько циклов из осциллограммы ДД где двигатель работал на оборотах ХХ, для того чтобы по ним можно было выставить маркеры.
Если из-за такого расхождения в диаграммах или по другой причине есть сомнения что получится правильно выставить маркеры "в ручную", то есть возможность воспользоваться функцией автоматического выставления маркеров. При этом программа "перестроит" диаграмму, отобразив среднее значение всех выбранных циклов и по ней установит маркеры.

Что бы автоматически выставить маркеры, нужно последовательно нажать две программные "кнопки" - Auto и "зелёный треугольник" -

sergey-nik писал(а):Работа VVTI.Фазорегуляторы вносят свою лепту.

Было такое предположение, однако появилось подозрение на их исправность с таким графиком, т.к. ранее на моторах с VVTi подобного не наблюдал. Хорошо, благодарю всех за ответы.