diamag-osc.com

Решил начать изучение диамага с этого автомобиля. Жалоба у клиента только одна: Допустим есть участок дороги сначала пологий спуск потом пологий подъём, где это проявляется всегда. На круиз контроле и скорости 80 км/ч в момент когда начинается подъём, автомобиль подергивается пару раз и всё. Я с ним съездил дефект подтвердился. Сделал замер по ДПКВ Эффективность цилиндров, тут чтото ещё вроде более менее понятно, но вот с ДР полная билиберда. Подскажите можт я чтото не правильно делаю. Осцилки, прилагаю. Здесь не выкладываются, ложу ссылку на дропбокс.
https://dl.dropboxusercontent.com/u/39611543/lexus_gs300.rar

А ты синхронизацию подключал когда датчиком давления осцилку снимал?

Когда ДД подключал синхронизацию не подключал, там торопился уже, клиенту ехать нужно было, как то упустил этот момент

renoza писал(а):Когда ДД подключал синхронизацию не подключал, там торопился уже, клиенту ехать нужно было, как то упустил этот момент

Ну без синхронизации анализ по дд некорректен. Даже не понятно почему он проходит........ Переснимете с синхронизацией, там дальше будет видно....

Анализ ДД будет и без синхры идти. Там даже в настройках канала окна ДД можно это выбрать. Естественно, мы не получим информацию об УОЗ. Диаграммы давления будут корректные.

А что можете сказать про датчик разряжения?

Что неужели никто ничего не может сказать? По тесту шульгина первый цилиндр ниже всех по эффективности, это стоит принимать во внимание?

1. Никак не видно, что по Шульгину 1-й цилиндр ниже всех по эффективности...
2. Сигнал по ДР вообще ни о чем. Нечитаемый и бесполезный
3. Если этот дефект возникает при режиме Круиз-контроль, то почему бы не попробовать проехаться без него, в тех же самых условиях.

Спасибо за совет )

Проблема решена. Тему можно закрывать. Прошивала свеча четвертого цилиндра.