diamag-osc.com

Коммодор писал(а):ну как бы да, и потери газа все же имеют место, а вообще в нашей местности есть тенденция - забивает народ на регулировку клапанов - типа едет пока и нечего дуда лезть

Как вы думаете, если РВ один стоит, то выпуск будет раньше или нет?

Babuka писал(а):

Коммодор писал(а):ну как бы да, и потери газа все же имеют место, а вообще в нашей местности есть тенденция - забивает народ на регулировку клапанов - типа едет пока и нечего дуда лезть

Как вы думаете, если РВ один стоит, то выпуск будет раньше или нет?

Если клапан зажат, а метки ГРМ стоят на своих местах, то получается, что газ начинает эвакуироваться из цилиндра раньше времени. Соостветственно выпуск будет раньше. Это можно наверно лучше увидеть на осцилке датчика разряжения. Я честно говоря пока с ним (датчиком разряжения) мало работал, хотя наштамповал их несколько штук. На своей масинке (ГРАНТА 8кл.) потренировался, понаблюдал косячок (на мой взгляд) в отрегулирванных клапанах, немного огорчился (а ведь сам был до того на 1 ТО ).

Коммодор, я вам намекнул на то, что если один РВ, то если вы предположили что впуск спешит, то наверное и выпуск должен спешить. А на картинке по выпуску это не скажешь. Вот я к чему. И если вал спешит, то точка 180* на вкладки "Количество" подымется гораздо выше.

Babuka писал(а):Коммодор, я вам намекнул на то, что если один РВ, то если вы предположили что впуск спешит, то наверное и выпуск должен спешить. А на картинке по выпуску это не скажешь. Вот я к чему. И если вал спешит, то точка 180* на вкладки "Количество" подымется гораздо выше.

Меня на этой осцилке просто смущает момент открытия впускного клапана, как бы раньше, а двигатель одновальный, почему бы это, может впускной зажат? Я в предыдущем посте и склоняюсь к мысли, сначала клапанки регулируем, а потом на механику смотрим, а то так долго можно разглядывать осцилки и толком ничего не понять. Я еще одну темку рядом создал, но там уже машинка с гидриками, и по меточкам все нормально, а она ведет себя неадекватно, особенно под нагрузкой ну и прочее, вобщем сорри за то что я перепрыкнул из другой темки.

Коммодор, это не есть точка открытия впускного клапана! Он открывается раньше! Вы обозначили точку середины графика участка, где происходит перетекание газов из цилиндра во впускной коллектор.

Babuka писал(а):Коммодор, это не есть точка открытия впускного клапана! Он открывается раньше! Вы обозначили точку середины графика участка, где происходит перетекание газов из цилиндра во впускной коллектор.

простите но я написал "момент открытия впускного клапана"- в терменологии ДИАМАГА, это точка полного открытия. Посмотрите как у меня на скрине в начале поднятой темы, ведь там все стоит на своих местах и машинка с таким же двигателем. И автор этой осцилки ничего не говорит, а что там с компрессией на прокрутке (обычным механическим компрессомером)?

Коммодор писал(а):

Babuka писал(а):Коммодор, это не есть точка открытия впускного клапана! Он открывается раньше! Вы обозначили точку середины графика участка, где происходит перетекание газов из цилиндра во впускной коллектор.

простите но я написал "момент открытия впускного клапана"- в терменологии ДИАМАГА, это точка полного открытия. Посмотрите как у меня на скрине в начале поднятой темы, ведь там все стоит на своих местах и машинка с таким же двигателем. И автор этой осцилки ничего не говорит, а что там с компрессией на прокрутке (обычным механическим компрессомером)?

Я вам написал терминологию от автора Рх. Вообще автор с осторожностью относится с такими терминами как точки открытия и закрытия клапанов. Речь идет о начале и конце перетекания газов и я думаю это правильно.

Извеняюсь что немного с опозданием , теперь внесу немного ясности - так вот что касается компресии то по всем горшкам по 12 с хвостиком , пневмотестером прогнал тоже норма , двигатель перебирался два месяца тому назад , клапана не зажаты - метки на месте . В етом тазе происходит розкачка оборотов , от 650 до 1400 обнаружил оборваный провод в приводе електро дроселя , еще на штанах полностью отсутсвовала прокладка треуголка ревела дай дорогу . Что касается параметров по сканеру то показатель открития дроселя при розкачке пригает от 6% до местами аж 12% соответственно и бурчит так же. Прокладку поставил на место провод прокембрил , после всего проделаного розкачка на холодную пару секунд на прогретую стала мало ощутима , клиент деловой сегодня не дождавшись реально ощутимого результата , подорвал по делам покатается малек и сообщит есть результат или ..

Еще раз здравствуйте ! И так та самая 15шка о которой я ранее писал , Потому как ето мои первые шаги в освоении сего мотортестера , то с большой охотой и пристрастием начал изучать все тонкости сей науки, и даже малость пробовать делать какие то свои выводы - скорей всего догадки. Далее в режиме видео слайда обратил внимание на синхронизацию первого цилиндра, и розреджения , оказалось они плавают - метка первого в разных кадрах то рано зуб то поздно, но физически метки оказались на месте , натяжка ремня тоже в норме , так как разкачка оборотов в етот момент присутствовала то может она и влияет на конечный отчет скрипта ? После включения мозгов на полную, пришлось заканчивать с того момента откуда при таких симптомах стоило бы начинать , димогенератор да вперед и вот он рессивер покуривает на стыках , пропаяли все стало в норму , отсюда выплывает что при симптомах подсоса воздуха тест ДД может поводить по кругу . В спешке не перезаписал уже исправную 15шку, но файл до проблемки прилагаю !

AutoBot писал(а):Еще раз здравствуйте ! И так та самая 15шка о которой я ранее писал , Потому как ето мои первые шаги в освоении сего мотортестера , то с большой охотой и пристрастием начал изучать все тонкости сей науки, и даже малость пробовать делать какие то свои выводы - скорей всего догадки. Далее в режиме видео слайда обратил внимание на синхронизацию первого цилиндра, и розреджения , оказалось они плавают - метка первого в разных кадрах то рано зуб то поздно, но физически метки оказались на месте , натяжка ремня тоже в норме , так как разкачка оборотов в етот момент присутствовала то может она и влияет на конечный отчет скрипта ? После включения мозгов на полную, пришлось заканчивать с того момента откуда при таких симптомах стоило бы начинать , димогенератор да вперед и вот он рессивер покуривает на стыках , пропаяли все стало в норму , отсюда выплывает что при симптомах подсоса воздуха тест ДД может поводить по кругу . В спешке не перезаписал уже исправную 15шку, но файл до проблемки прилагаю !

Re: ВАЗ 2115 зажатые клапана, разбиая втулка и прочее
Сообщение Babuka » 19 фев 2015, 12:13

Не смотря на то что впуск открывается раньше (возможно плавают обороты), фазы газораспределения симметричны по точкам D и L. Если заслонка закрыта, то разряжение при впуске маловато, может подсос воздуха (по этому может и УОЗ поздний).
Babuka

Сообщения: 214
Зарегистрирован: 23 ноя 2014, 21:04