diamag-osc.com

Компрессометр - более грубый прибор. Мотор-тестер измеряет на оборотах, близких к рабочим. А компрессометром, мы на прокрутке смотрим. Поэтому, все косяки по железу и т.д. виднее мотор-тестером. Делайте дополнительные тесты - ДР прокрутка, ДР ХХ. А там, анализируйте.

Здравствуйте! Приора 16кл.,жалоба на троение ДВС при пуске на холодную.Проверил катушки,свечи-нареканий не было.После проведения теста ЭРЦ оказалась подзабита форсунка 1 цил. После промывки Wynn"sом показания нормализовались. Может кому-то пригодится.

Прошу простить меня,не прикрепил вторую картинку.

Лука Морье писал(а): Может кому-то пригодится.

Спсибо. Хорошо бы на нашем форуме для общей пользы сделать кнопочное спасибо, как на других. Хотя бы вместо этого восклицательного знака непонятного, зачем жаловаться на сообщение.

Давно появился вопрос.
Хотелось бы услышать мнение.
Как вы делаете тест эффективности по проверке относительной компрессии на авто с датчиками на эффекте холла?

SergV писал(а):Давно появился вопрос.
Хотелось бы услышать мнение.
Как вы делаете тест эффективности по проверке относительной компрессии на авто с датчиками на эффекте холла?

Относительная компрессия в тесте эффективности оценивается точно также, что и на индуктивном ДПКВ.

titservik писал(а):

SergV писал(а):Давно появился вопрос.
Хотелось бы услышать мнение.
Как вы делаете тест эффективности по проверке относительной компрессии на авто с датчиками на эффекте холла?

Относительная компрессия в тесте эффективности оценивается точно также, что и на индуктивном ДПКВ.

Вопрос, откуда питание возьмется на датчике работающем на эффекте холла при выключенном зажигании?

SergV писал(а):

titservik писал(а):

SergV писал(а):Давно появился вопрос.
Хотелось бы услышать мнение.
Как вы делаете тест эффективности по проверке относительной компрессии на авто с датчиками на эффекте холла?

Относительная компрессия в тесте эффективности оценивается точно также, что и на индуктивном ДПКВ.

Вопрос, откуда питание возьмется на датчике работающем на эффекте холла при выключенном зажигании?

И на этом получил засаду в вопросе. Только переферийное устройство может помочь сделать Эффективность с датчиком холла . Другого способа нет и не будет.

Vul писал(а):И на этом получил засаду в вопросе. Только переферийное устройство может помочь сделать Эффективность с датчиком холла . Другого способа нет и не будет.

В курсе изначально об этой проблеме.

А если приладить какой-нибудь разъём разветвитель с диодиками для защиты цепи от ЭБУ, что бы питание на ДХ оставалось после выключения зажигания? Ну и питание само собой брать от АКБ авто. Реально?
А вообще, как и с е газом, надо придумывать, что-то, что бы форсунки отсекать, наверное.