diamag-osc.com

telepnev писал(а):А если приладить какой-нибудь разъём разветвитель с диодиками для защиты цепи от ЭБУ, что бы питание на ДХ оставалось после выключения зажигания? Ну и питание само собой брать от АКБ авто. Реально?
А вообще, как и с е газом, надо придумывать, что-то, что бы форсунки отсекать, наверное.

На все разъемы переходников не напасешься.
Так еще и с эл.дросельной нужно как то решать....
Получается что даже 15 летнюю ауди уже не взять скриптом..

Почему не напасешься? Проводков и клемм узких мам, да пап и в путь. Сам корпус разъёма нам и не нужен. И форсунки так же оборвать можно.
Вообще надо подумать. А разве питание с датчиков сразу пропадает всегда?

telepnev писал(а):Почему не напасешься? Проводков и клемм узких мам, да пап и в путь. Сам корпус разъёма нам и не нужен. И форсунки так же оборвать можно.
Вообще надо подумать. А разве питание с датчиков сразу пропадает всегда?

Конечно сразу.
Да это тупик. Смысла нет использовать данный метод диагностики для проверки компрессии.

SergV писал(а):Конечно сразу.

Вот Мицубиши Лансер 9 - ДПКВ - датчик Холла. Правда, там всего два зуба на задающем, достоверность может хромать, но скрипт проходит. При выключении зажигания - видим, что сигнал ДПКВ не пропадает. Ниссан Альмера еще есть пример.

SergV писал(а):Конечно сразу.

Почему так категорично? Ведь при выключении зажигания главное реле сразу не отрубается на некоторых автомобилях, например на вазах.

telepnev писал(а):

SergV писал(а):Конечно сразу.

Почему так категорично? Ведь при выключении зажигания главное реле сразу не отрубается на некоторых автомобилях, например на вазах.

У нас в области ВАЗ крайне слабо представлен.
В основном все ездят на немецких, французких и значительно меньше, азиацких и совсем не много юса.

На последнем УАЗике CSS делали вдвоём: один газует, а другой выдёргивает предохранитель , который отрубает питание форс и бензонасос.

Надо форсы рубить. С отключенным эбн он еще до дома может успеть доехать

Может не на всех, точно не знаю, но очень на многих авто есть предохранитель на питание форсунок. И если он нормально доступен, то им я думаю проще всего и глушить движок. Что бы не выдергивать его и не искать помощника, наверное лучше из сгоревшего предохранителя двух кусков провода и тумблера сгородить "приспособу" для самостоятельного глушения движка.

Виджар писал(а):Может не на всех, точно не знаю, но очень на многих авто есть предохранитель на питание форсунок. И если он нормально доступен, то им я думаю проще всего и глушить движок. Что бы не выдергивать его и не искать помощника, наверное лучше из сгоревшего предохранителя двух кусков провода и тумблера сгородить "приспособу" для самостоятельного глушения движка.

На вскидку несколько схем глянул по ВАГу, без проблем можно "рубануть" форсунки.