diamag-osc.com

Попробуйте отключить датчик детонации ,и снова снять тест эфективности,цилиндры "Выпадывают "по отскоку УЗО -по графику УЗО видно до отскока они лидировали.Еще там как регулируются тепловые зазоры клапанов?

При тесте Px нужно датчик синхронизации подключать к проверяемому цилиндру. ВВ провод нужно вместо свечи надеть на разрядник. Датчик синхры надеть на этот провод.

frompmr писал(а):При тесте Px нужно датчик синхронизации подключать к проверяемому цилиндру. ВВ провод на разрядник и датчик на него.

Да, уже знаю

TRV писал(а):Попробуйте отключить датчик детонации ,и снова снять тест эфективности,цилиндры "Выпадывают "по отскоку УЗО -по графику УЗО видно до отскока они лидировали.Еще там как регулируются тепловые зазоры клапанов?

Интересно, что ошибку бьет по двум датчикам детонации. Но наврятли этот древний мотор будет регулировать опережение зажигания для каждого цилиндра индивидуально. По автодате - гидрокомпенсаторы зазоров клапанов стоят.
Я предполагаю, что ошибку по датчикам детонации выдает поскольку отслеживает пропуски в этих цилиндрах.

Двигатель однораспредвальный или двух

Magik270375 писал(а):Двигатель однораспредвальный или двух

По 2 распредвала в каждом полублоке.
Нестабильно работающие цилиндры находятся в разных полублоках.

Я предполагаю, что ошибку по датчикам детонации выдает поскольку отслеживает пропуски в этих цилиндрах.

На предмет подсоса во впуск не проверяли?

Смущает

А фазорегуляторов там нет случайно?

Смущает

Напомните что это означает или ссылку посмотреть