diamag-osc.com

Вот я и говорю... Теперь посмотрите и проверьте визуально - там не трудно это сделать. Просто поставьте выпускной по метке и посмотрите на метку впускного - она будет у Вас впереди на 1 зуб.

Serg57i писал(а):Вот я и говорю... Теперь посмотрите и проверьте визуально - там не трудно это сделать. Просто поставьте выпускной по метке и посмотрите на метку впускного - она будет у Вас впереди на 1 зуб.

Приора впуск на 1 зуб спешит - фазы.jpg

Приора спешит впуск.jpg

действительно на зуб спешил..я как то не обращал внимание на впускные клапана как будто это 8клапаник))
Спасибо всем

Alex_42 писал(а): Программа отмечает минимумы и максимумы сигнала.

Я как бы это и имел ввиду.

не буду создавать тему..у брата есть такая же Приора 1.6 16кл ДР прокрутка Но стоит впускной колектор СТИНГЕР..я голову ломал не могу вспомнить изза чего такая осцил бывает вроде тут метки в норме

Ни кто не знает?

Вот ссылка. Почитай.
http://mlab.org.ua/forum/viewtopic.php? ... 1&start=20

Р-Дизель писал(а):Вот ссылка. Почитай.
http://mlab.org.ua/forum/viewtopic.php? ... 1&start=20

спасибо но по этой ссылке не нашел ..как у меня ДР при прокрутке ни где не видел

Нужно внимательно прочитать. Пики влево - рано, пики вправо - поздно. Распредвал и все что с ним связанно.
Там вообще очень информативная беседа. Это в том случае если в диагностику пришел из "железячников" т.е. мотористов, а не автоэлектриков - "лампочников".

Новая мулька АвтоВАЗа при сильном ударе по клапанам, пружина деформируется становится короче и мягче,отсюда пропуски,гидрик накачивается на оборотах а после перехода на ХХ слабая пружина не может его сжать назад.При условии что метки 100%.

Р-Дизель писал(а):Нужно внимательно прочитать. Пики влево - рано, пики вправо - поздно. Распредвал и все что с ним связанно.
Там вообще очень информативная беседа. Это в том случае если в диагностику пришел из "железячников" т.е. мотористов, а не автоэлектриков - "лампочников".

Пики влево что там написано?
Я автоэлектрик