diamag-osc.com

Здравствуйте, прошу помощи в анализе теста Рх , синхронизацию по первому цилиндру делал с помощью прикрепления емкостного датчика к ИКЗ, как мне кажется валы не на месте, буду благодарен за помощь, архив со скриптом так же прилагаю по ссылке на ЯД
https://yadi.sk/d/w44jSFmE3RbDvt

Забыл написать автомобиль Focus 2 2009 год 1.8 ДВС

А какие углы должны быть. Наверное знаете, раз сомневаетесь в их местоположении.

АндрейК писал(а):А какие углы должны быть. Наверное знаете, раз сомневаетесь в их местоположении.

145 град. , но спрашиваю потому как маркеры устанавливал вручную, когда нажал кнопку автомаркер, то получилось по скрипту 150 град., думаю не так критично для работы ДВС ? Просьба была еще проверить потому как мало пользовался и нет опыта работы с Мотор-Тестер

По Форду Фокусу - лучше снять ДПКВ-ДПРВ и сравнить с эталоном. Будет точнее в спорном случае и пригодится для опыта по толкованию осцилки ДД.

А можно предположить, что зазор выпускного великоват. Он чуть позже открывается и чуть раньше закрывается?

Здраствуйте. Чери Тиго. Не работает 3й цилиндр. После всех проверок замер компрессии показал
1й - 9атм., 2й - 12атм., 3 - 9атм., 4 - 10атм. Но первый цилиндр работает при такой компрессии, а третий нет. Закрутив датчик давления в 3й цилиндр увидел это



Анализ показал потери 40%
Для сравнения закрутил во второй, там все нормально.
Понимаю, что давно пора к мотористу, но интересно разобраться в чем дело.
Зона перекрытия ушла позже. Почему? Кстати из под клапанной крышки доносится громкое постукивание, в районе 3го цилиндра.
Файлы прилагаю. Прокомментируйте пожалуйста.

Возможно стерлись кулачки распредвала, я недавно с такой проблемой сталкивался...на них недостаточно масла поподает

Датчик разряжения в впускной коллектор и сравнить по соседним цилиндрам.

Я бы обратил внимание на гидрик, его стакан( его место в головке).