diamag-osc.com

titservik писал(а):

Вот по этому надо выкладывать файл снятый ДД+МПЦ с перегазовками. Тогда можно посмотреть все детально.

Какова вероятность убития ДД 7 атм.

Petrovich62 писал(а):Какова вероятность убития ДД 7 атм.

Если отключить форсунку и не вкручивать ДД в двигатель с температурой выше 70 гр., то ничего страшного не будет. Конечно, время проведения тестов надо делать как можно короче - не более 1 мин.

Здравствуйте всем. На днях стал обладателем данного замечательного прибора. Пока в темах нигде не нашел волнующий меня вопрос. Подскажите как ДД ведет себя в карбюраторных и моно системах. Боится ли он бензина?

Не злоупотреблять

Alex_42 писал(а):

Petrovich62 писал(а):Какова вероятность убития ДД 7 атм.

Если отключить форсунку и не вкручивать ДД в двигатель с температурой выше 70 гр., то ничего страшного не будет. Конечно, время проведения тестов надо делать как можно короче - не более 1 мин.

Но если использовать с удлинителем, то датчик не будет так перегреваться и время использования можно будет увеличить?

Chevrolet Aveo 1 (Daewoo Kalos) 2004 1.4 SOHC. - Буквенное обозначение двигателя не знаю. Очень похож визуально на двигатели Нексии, Лачетти тех годов.
Жалоба на повышенный расход (15л/100км) и слабую динамику.
Ошибок нет. Форсунки на стенде проверил - исправны.
Проехал на машине - вроде нормально едет.
Сделал PX

По картинке:
- распредвал опаздывает, примерно на 1 зуб. Если учесть, что корни Опелевские, то 160 градусов - нормально (или это к двухвальным относится?).
- возможно есть подсос - разряжение 42кПа. По сканеру 45кПа.
проверил метки - на месте
запустил дымогенератор - все прекрасно

ДПКВ/ДПРВ

Никогда не видел такого сигнала с распредвала. Датчик подкинул другой - тоже самое.

Снимал теже осциллограммы на Нексии и Лачетти.
И PX нормальный, и разряжение 30 и распредвал.

Все сигналы в норме, или надо обратить внимание на распредвал, задающий, шестерню?
Механиков рядом не было - пока отпустил кататься.

https://yadi.sk/d/44unkFCc3JN8EF

Привет. А с других цилиндров не снимал Рх? Такая же картина? По сигналу ДПРВ.... дык его вообще нет )). Только наводка от искры. Может не в тот пин воткнулся или контакт хреновый? Питание приходит вообще на датчик?

Виджар писал(а):Привет. А с других цилиндров не снимал Рх? Такая же картина? По сигналу ДПРВ.... дык его вообще нет )). Только наводка от искры. Может не в тот пин воткнулся или контакт хреновый? Питание приходит вообще на датчик?

Да, совсем не обратил внимание на напряжение датчика. И совсем забыл, что это Шевроле - не всегда признается, что не видит какой-то датчик. Помеху увидел - решил что в щупе проблема. Переснял другим.
Повнимательней надо быть. Пойду телефон владельца искать.
Спасибо за подсказку.

Матрос писал(а):- распредвал опаздывает, примерно на 1 зуб. Если учесть, что корни Опелевские, то 160 градусов - нормально (

А опаздывание точки перекрытия на35*тоже нормально? А то я собрался двигать РВ (чтоб не получилось как с ДПКВ viewtopic.php?p=24413#p24413 из-за неверных настроек переделывал кронштейн два раза и мучался с регулировкой для свига ДПКВ и возврата на родину), у меня скромнее 6*по КВ. Если 1 зуб РШ 9* даст половину по КВ 4,5*, с учетом точности замеров должно попасть в ВМТ-360*. Мне так видится.

Блин, чем дальше тем толше. Вот, навыдергивал из, думаю, многим известных поясниловок, а ясности нет. какому верить, 360* или 380*