Токовые клещи Diamag 2

[Юрий]

cc650bnc.jpg

Это клещи 650 СС. Они для токов до 600 а. Токи форсов мерить не пойдут, нужны 65 СС.

Да , напрямую не пойдут.
Но... Если повысить их чувствительность , то можно, косвенно, т.е . в разрыв провода .Да, не удобно , но тоже выход.
На словах так: На любую половинку " клешни" наматывается 10 витков любого провода( ессно в изоляции). Эти концы и подключаются в разрыв нагрузки.
Скажу честно: не проверял. Или на нашем форуме или МЛабе это обсуждалось.

[Моторспец]

cc650bnc.jpg

Это клещи 650 СС. Они для токов до 600 а. Токи форсов мерить не пойдут, нужны 65 СС.

Да , напрямую не пойдут.
Но... Если повысить их чувствительность , то можно, косвенно, т.е . в разрыв провода .Да, не удобно , но тоже выход.
На словах так: На любую половинку " клешни" наматывается 10 витков любого провода( ессно в изоляции). Эти концы и подключаются в разрыв нагрузки.
Скажу честно: не проверял. Или на нашем форуме или МЛабе это обсуждалось.

Спасибо за инф Юрий!

[Юрий]

Спасибо за инф Юрий!

[Павел3009]

Привет, Хантек 650 на форсу трак Вольво для синхры для теста эффективности робит на ура!!!

[Моторспец]

Привет, Хантек 650 на форсу трак Вольво для синхры для теста эффективности робит на ура!!!

Как одевали клещи?

[serg72.00]

cc650bnc.jpg

Это клещи 650 СС. Они для токов до 600 а. Токи форсов мерить не пойдут, нужны 65 СС.

Да , напрямую не пойдут.
Но... Если повысить их чувствительность , то можно, косвенно, т.е . в разрыв провода .Да, не удобно , но тоже выход.
На словах так: На любую половинку " клешни" наматывается 10 витков любого провода( ессно в изоляции). Эти концы и подключаются в разрыв нагрузки.
Скажу честно: не проверял. Или на нашем форуме или МЛабе это обсуждалось.

Как это - "в разрыв провода"?
Провод на форсунку перекусить? Или переходники специальные колхозить? Фишки-то разные на разных моторах.
Наверное, легче 65 СС купить..

[Юрий]

Как это - "в разрыв провода"?
Провод на форсунку перекусить? Или переходники специальные колхозить? Фишки-то разные на разных моторах.
Наверное, легче 65 СС купить..

На флуд отвечать не буду.

[serg72.00]

Не бейте сильно. Правда не понимаю. Прибор не давно купил. С токами вообще редко приходилось работать.

[yunik]

Да , напрямую не пойдут.
Но... Если повысить их чувствительность , то можно, косвенно, т.е . в разрыв провода .Да, не удобно , но тоже выход.
На словах так: На любую половинку " клешни" наматывается 10 витков любого провода( ессно в изоляции). Эти концы и подключаются в разрыв нагрузки.
Скажу честно: не проверял. Или на нашем форуме или МЛабе это обсуждалось.

Как это - "в разрыв провода"?
Провод на форсунку перекусить? Или переходники специальные колхозить? Фишки-то разные на разных моторах.
Наверное, легче 65 СС купить..

Конечно, при наличии Hantek CC-65 всё намного легче.
Но когда есть необходимость получить данные сигнала тока с маленьким уровнем, и при этом в наличии только Hantek CC-650, это тоже возможно.
И действительно понадобятся "переходники".

Я как то делал такие замеры токовыми клещами Hantek CC-650 даже описал пару примеров в одном из справочных файлов.

Дело в том, что к штатной проводке автомобиля в основном не получиться таким способом подключить токовые клещи СС-650, в связи с этим понадобится "переходник" которым является длинный провод, который наматывается на одну из токовых клещей. Чем больше будет витков, тем выше получим "усиление" сигнала.
При таком способе, получим достаточно чёткую форму осциллограммы тока измеряемого сигнала.
Но вот что бы, при этом в программе Диамаг, получить более менее правильные цифровые показатели измеряемого тока, необходимо, в настройках канала для токовых клещей, в типе преобразования внести значения входных и выходных параметров с учётом "числа витков" с которых снимался сигнал.

[serg72.00]

Спасибо БОЛЬШОЕ за пояснение! Только остался один вопрос - чтобы заставить ток "бежать" по намотанному на "клещ" проводку, нужно его (этот намотанный на "клещ" провод) в разрыв цепи включить. Так же? Цепь от ЭБУ до форсунки как разорвать, чтобы потом восстановить? Нужны тройники с фишками, как на конкретном двигателе? Или еще способ есть?