Здравствуйте, авто Ситроен С4 двигатель 1,6 NFU TU5JP4 жалоба клиента на не заводку двигателя. Стартер крутит, вспышки есть но со хлопками.
Посмотрев по сканеру что обороты есть и время впрыска показывает замерил давление топлива (2.6 кгс/см2 при включ зажигании), компрессию (около 16 атм. без разброса по цилиндрам и уверенным набором давления по компрессометру).
До неисправности со слов клиента: был заменен ремень ГРМ, и залита жижа в бак(как говорит клиент в объеме ТО 1).Жижу полностью слили, а форсунки сняли и промывали. ну да ладно...
Снял анализ ДД+ ДПКВ, (С Диамагом 2 только начинаю работать) По ней я так понимаю что распредвалы стоят поздно, УОЗ ушел в минус,
20 зуб не совпадает с ВМТ 1 цил. искра синхронизации по 1 цил бъет после ВМТ.Сразу лезу в ГРМ,проверяю, для пущей уверенность перевыставил
ГРМ по мануалу Ситроен клуба, и о чудо машина завелась, но работала не долго - ровно до того, пока не начали прогазовывать, тут же начала троить и заглохла, после чего все стало как было до этого: незавод и хлопки в глушитель, метки ГРМ на месте, хотя сигнал по ДД ДПКВ как показывал позднее открытие выпуска и соотв позднее закрытие впуска так все и осталось
Снял также сигнал с модуля зажигания (грабли ДИС, со встроенным датчиком фаз).