Тест эффективности 2115 Е-ГАЗ

[skipper]

Здравствуете! Нужна помощь опытных диагностов!
Тест эффективности цилиндров ваз 2115 е-газ эбу м74, по графику видно что отстают второй и третий цилиндры на холостых . Является ли это проблемой с форсунками ? Моё предположение что недоливают форсунки и отстаёт первый цилиндр по зажиганию , так ли это? Нужно ваше мнение, в правильном ли направлении двигаюсь, прокомментируйте пожалуйста !
Заранее спасибо!

[Евгений1969]

Здравствуете! Нужна помощь опытных диагностов!
Тест эффективности цилиндров ваз 2115 е-газ эбу м74, по графику видно что отстают второй и третий цилиндры на холостых . Является ли это проблемой с форсунками ? Моё предположение что недоливают форсунки и отстаёт первый цилиндр по зажиганию , так ли это? Нужно ваше мнение, в правильном ли направлении двигаюсь, прокомментируйте пожалуйста !
Заранее спасибо!

Так Вы хоть бы дали некоторые вводные для опытных диагностов
Не ровный холостой ход? Или, хотя бы, счётчик пропусков огласили по цилиндрам.....Какой блок управления? Какой сканер? Есть ли в сканере функция счётчика пропусков по цилиндрам....точнее в блоке

Ведь можно без всяких тестов эффективности найти забитые форсунки и это будет лучше и надёжней и понятней для клиента...
Я вижу, что Вы купили Диамаг недавно...Мой совет - не бросайте его сразу туда, где можно использовать другие диагностические способы и приёмы. И у Вас будет меньше поводов разочароваться и в нём и в себе.

[Евгений1969]

Ну...74 блок точно должен показывать счётчик пропусков. Остаётся дело за сканером. Ведь прежде всего забитость форсунок оценивают по поведению автомобиля в движении...по состоянию свечей. Поверьте мне - разные зазоры свечей или зазоры в клапанах так же могут вызывать неодинаковую отдачу цилиндров.

Учитывая, что даже Лавр сейчас стоит довольно дорого и можно ошибиться с неверным диагнозом по форсункам - что с промывкой на машине, что в УЗ ванне, я пользуюсь высокоточным манометром - покажет даже частичную забитость форсунки, которая и на работу двигателя никак не влияет.

Просто нужно подобрать импульс, который бы соответствовал ХХ и ускорению. А так как диагностика основана на сравнении, то сравнивая одну форсунку с другими по падению давления можно вычислить ту, которая отличается. А потом уже решать, влияет ли она на общее поведение двигателя.

[evgen270883]

Какие-то жалобы по работе двс есть? Бар-графики особенно на хх весьма условны, и идеал редок. Впрысните во впускной карбклинера, гляньте на реакцию этих двух цилиндров на хх во время css. Предложенный баланс форсунок тоже дело. Ну и по css есть небольшие, но заметные вопросы по компрессии. Ну и с простого-зазоры в свечах, время искры по цилиндрам, зазоры в клапанах(сравнить можно по ДР или ДД).

[skipper]

По сканеру пропусков нет,зазор на свечах в норме возможности проверить на разряднике нет.
Высоковольтные провода новые,зазоры клапанов в допуске,подсоса нет
Беспокоит холостой ход, двигатель не много подтряхивает , плавают обороты, при поднятии оборотов выше 3000 ,после того как бросаешь педаль газа слышны хлопки в глушителе .
Двс после капиталки прошёл примерно 7т.к , компрессия по цилиндрам 12bar.
Диамаг приобрел не давно ,в процессе изучения ,поэтому буду рад любой толковой информации и советам.

[evgen270883]

Глухие хлопки при сбросе газа:форсунки или клапана. Что с топливными коррекциями(время впрыска), сигналом ДК, расходом воздуха на хх. Впрыск очистителя во впуск на css попробуйте-станет яснее. Не нравится на графике окончание(момент определения динамической компрессии).

[skipper]

Немного бедная смесь , попробую с очистителем спасибо за совет.

[evgen270883]

Добро, но, все-таки уделите внимание окончанию графика. В ПОДАВЛЯЮЩЕМ большинстве случаев при нормальной динамической компрессии линии ускорений цилиндров сходятся в одну(если есть ДР или ДД-пару минут на тест грм яснее будет). Также провалы уоз перед прогазовкой не должны быть(может дпдз сигнал кидает к 0 в момент нажатия на газ, хотя при плавном тесте от руки сигнал плавно вверх). Было бы неплохо сам файл выложить(на ядиск или т.п.) при проведении теста желательно поменьше и поплавнее первый газ и резкое отпускание. Потренироваться пару-тройку раз и проанализировать разницу, а она бывает. Ну и классика-оба цилиндра на одном контуре dis катушки...

[skipper]

Есть пока определенные неудобства с проведением теста css на электронном дросселе , тренируюсь) дд постараюсь выложить чуть позже.

[evgen270883]

Есть пока определенные неудобства с проведением теста css на электронном дросселе , тренируюсь) дд постараюсь выложить чуть позже.

Понял, тогда окончание графика не совсем корректно рассматривать...но все же. Удачи)