Нива Шеврале троит

[Евгений1969]

Спасибо

И если уж смотрите сканматиком, то хотя-бы прогрейте машину, что бы датчик кислорода задёргался, а это потянет за собой ещё ряд параметров...ну и пропуски включите. А то у вас из 17 параметров половина не о чём.

[Maximmm]

А подскажите где включается в программе вычесленная формула диска дпкв я про 60-2. Это на формулулу нажимать?

[Maximmm]

Ну а другие тесты тоже не правильно ввполнил?

[vladimir24]

Программа сама покажет сколько зубов и какой пробел. на ниве наверное два диска стоит

[yunik]

А подскажите где включается в программе вычесленная формула диска дпкв я про 60-2. Это на формулулу нажимать?

Здравствуйте.
Обозначьте границы первого цикла установив маркеры на осциллограмме.
В окне - Эффективность, нажмите соответствующую кнопку, что бы анализ прошёл с обозначенного маркерами первого цикла.
В итоге программа правильно определит задающий диск и анализ эффективности по Вашей осциллограмме пройдёт нормально.

1.jpg (107.04 Кб) Просмотров: 1009

2.jpg (130.39 Кб) Просмотров: 1009

[yunik]

Ну а другие тесты тоже не правильно ввполнил?

Да, к сожалению другие Ваши тесты тоже не удачные.

- При записи осциллограммы Зажигания, датчики прищепки были установлены не очень удачно (возможно их нужно доработать) из-за чего по осциллограмме можно видеть такое явление как "заброс заряда", это "явление" сильно искажает форму записанных сигналов. Что в свою очередь повлияло на результаты автоматического анализа осциллограммы во вкладке - Система зажигания.
И ещё, при записи осциллограммы у Вас двигатель работал только на оборотах холостого хода, не делали резких прогазовок, но делать прогазавки важная часть данного теста, видь зачастую проблемы в высоковольтной части зажигания проявляются только при резком поднятии оборотов.

3.jpg (98.84 Кб) Просмотров: 1002

4.jpg (109.08 Кб) Просмотров: 1002

- По записи осциллограммы ДДЦ. (причём обоих Ваших осциллограмм).
Основная ошибка, Вы включили запись осциллограммы (самописец) до запуска двигателя.
При этом в настройках данного теста, на 4-м канале синхронизации активирована автоподстойка уровня сигнала. Таким образом программа в первые несколько секунд после начала записи, подобрала самый маленький диапазон для сигнала синхронизации, потому что в это время двигатель ещё не был запущен и сигнала искры просто не было. Но после того как двигатель был запущен и появилась искра, автоматическая подстройка уже не работала, а сигнал (искра) стал поступать значительно превышающий установленный диапазон измерения. Из-за этого сигнал вышел за пределы своего поля и создал помехи на соседнем канале, на 1-м канале, который вёл запись сигнала с ДДЦ. Это привело к искажению формы сигнала с ДДЦ, то есть помехи от сигнала синхронизации наложились на сигнал с ДДЦ.
Такой искажённый сигнал ДДЦ при автоматическом анализе во вкладке - Анализ давления в цилиндре, выдаст не достоверные данный по анализу.
Но стоит отметить что при наличии опыта этот сигнал всё ещё можно анализировать в "ручном" режиме по самой осциллограмме.
Таким образом пока Вы ещё не очень хорошо разобрались как работают настройки тестов, стоит помнить основное правило - Сначала запускаем двигатель, после чего включаем запись осциллограммы.

5.jpg (105.18 Кб) Просмотров: 1002

6.jpg (122.02 Кб) Просмотров: 1002

7.jpg (121.97 Кб) Просмотров: 1002

[Моторспец]

yunik и Евгений1969 , Спасибо, Отцы!!!

[Maximmm]

Спасибо за развернутые ответы)

[Maximmm]

Подмена катушки, бронипроводов, свечей не дало результатов

[vladimir24]

Демпфер